在12万元上下的纯电市场里，消费者越来越重视一个东西的价格可以接受但是设计、空间、补能以及安全不能是“将就”。北京现代2025年成都车展首秀的艾尼氪V瞄准的就是这样一群用户。
这款车当时的预售价为11.99万至13.99万元，并且预定在2025年秋天上市。它没有选择传统家用轿车保守路线，而是以一台中型纯电溜背轿跑的姿态切入市场。从北京现代的角度来说，这也是一个有针对性的产品尝试，用更加具有辨识度的外观和新能源技术配置来吸引年轻用户。
艾尼氪V车身长4900mm、宽1890mm、高1470mm，轴距2900mm。短前悬、长轴距的比例使整车视觉重心靠后；一体式楔形溜背车身加强了运动感。无框车门、浮岛式后视镜、贯穿式日间行车灯和贯穿尾灯都是这台车外观上容易被注意到的部分。
这不是为了显得个性。纯电车型对风阻比较敏感，流畅的车身线条和溜背轮廓同能耗以及续航表现有关联。车身提供赛博金、次元紫、伽马绿等多种颜色，明显希望摆脱合资品牌过去相对稳重的形象。
车内的思路也比较明确，就是尽可能把用户经常接触、经常看到的部分做好。官方资料显示座舱大面积使用软质材料和鹿皮类包覆，并且配备27英寸屏幕，搭载高通骁龙8295P芯片。对于预售价格为12万元的纯电车型而言，高算力芯片与大屏组合确实是影响用户体验感知的重要配置。
但是艾尼氪V不同版本之间的差别很大，在辅助驾驶功能上就比较明显。标准版具有车道保持、主动刹车、自适应巡航等L2级辅助驾驶功能；Max+版本则有基于视觉和毫米波雷达融合方案的高阶辅助驾驶能力。
根据此前公布的资料，Max+版本支持高速领航辅助、自动上下匝道大车主动避让，城市记忆领航，跨楼层记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。城市记忆领航最多可以存储10条路线，每条路线最长为100公里。对于经常跑高速、通勤路线相对固定或者停车条件比较复杂的用户来说这部分配置更有实际意义。
动力和补能也是艾尼氪V需要关注的另一个部分。该车提供两种电池容量，53.5kWh电池对应540公里续航，66.8kWh电池对应650公里续航，均采用800V高压快充架构。官方公布的百公里电耗为11.1kWh。
底盘配置并没有走低成本路线。使用双阻尼阀减震总成加装防晕车模式来改善车辆在加减速过程中俯仰感和乘坐晃动情况，安全配置方面车内配备9个安全气囊。对于一款主打家用、兼有个性化的纯电轿跑来说，这些看不见的配置往往比单纯的屏幕、氛围灯更加值得留意。
从预售阶段产品划分来看，11.99万元起的标准版更适合把预算、续航和充电效率放在前面的用户：540公里续航、800V快充、27英寸大屏和基础辅助驾驶，已经满足了日常城市通勤的基本需求。
对于高速领航、记忆泊车等有具体需求的用户来说540 Max+版本的价值会更加清晰。两者之间的差价不是配置表里多出多少项目的问题，而是用户是否真的会频繁地使用这些辅助驾驶功能。
艾尼氪V的竞争优势不仅在于它比传统的合资纯电车型更敢于设计，也在于它把设计、智能化、补能和安全放在一个相对亲民的价格区间。预售价只是产品上市前的第一步，最终能否站稳还需要看上市后的正式定价、交付质量以及真实的续航和智能化表现。
