保时捷中国停售电动车？真相究竟如何

保时捷辟谣：不会退出中国电动车市场

车展过后，网上突然传出“保时捷可能要在中国停售电动车”的消息，传得沸沸扬扬的。结果今天一大早，保时捷就出来澄清了，说这是个误会，根本不是那么回事儿。他们明确表示，在中国，保时捷发展电动车的决心一点没变，还会继续推出更多符合中国市场的产品和技术方案。

保时捷回应退出中国电动车市场传言

关于这个传闻的来龙去脉啊，其实很简单。就是有海外媒体在报道的时候，说保时捷的CEO奥博穆在上海车展接受采访的时候，提到中国市场电动车销量不太理想的问题。然后他说了这么一句话：“We will see in the next two to three years whether Porsche exists as an electric brand here.”

这句话要是翻成大白话呢，就是“再过两三年咱们看看保时捷是不是还能算是个电动车品牌在中国存在”。结果呢，媒体就把它理解成了保时捷可能会在未来两三年之内，在中国市场停售电动车。从语法上看，这种解读也不能说是完全错了。

不过呢，保时捷自己也没明说以后真的会彻底退出中国市场电动车这块业务。所以大家也就只能等着看后续发展啦。

保时捷电动车在华遇冷

不管保时捷最后怎么决定在中国电动车市场的路子，事实就是它的电动车卖得不咋地，主要问题就是太贵了。在燃油车那会儿，保时捷卖得贵还挺正常的，毕竟人家是豪车嘛。但现在可不一样了，咱们国产品牌都在喊“科技平权”“豪华平权”，你这些传统豪车要是不拿出点实在的东西，迟早混不下去。

今年上海车展上就能看出个趋势，那些外国品牌都在学着迎合中国市场。以前迎合的方式就是搞个“中国特供版”，加长一下啥的。现在更讲究了，像大众之前还嫌弃增程式技术落后呢，现在也打算推出增程版的SUV了；奥迪更是干脆给中国市场弄了个新品牌，还不挂原来的“四环”标志。

但保时捷还是老样子，没什么针对中国市场的专属电动车计划。它家的全球车型，像Taycan和电动版Macan，价格摆在那里，去掉品牌光环之后，产品本身的吸引力其实不够强。

数据也能说明问题，2024年保时捷在中国的销量同比下降了28%，只有79283辆；今年第一季度更是跌了42%，才卖出去9471辆。这说明啥？保时捷要是再不调整策略，能不能继续待在中国电动车市场，真不是它自己能说了算的，得看消费者的脸色。

传统豪强正加速反击

当然啦，这并不意味着像保时捷这样的传统豪车品牌在中国市场就已经败下阵来了。毕竟电动化才刚刚起步呢，未来谁胜谁负还很难说。在初期阶段，咱们国产品牌确实占了不少优势，不管是声音大不大、关注度高不高，还是销量上，都表现得很不错。

不过从长远来看，那些传统的大佬们实力还是很强的。人家造车造了几百年了，什么样的风浪没见过？想一下子把他们打倒可没那么容易。就说智能化吧，很多人都觉得合资品牌比不上咱们国产的，但你看今年，丰田、日产、大众这些公司都开始跟华为、momenta这样的本地供应商合作了，一上来就能用上最新的智能技术，一下子就追上来了。

关键点在于，人家真的很有钱！特别有钱！现在咱们大部分国产车企（除了比亚迪、零跑、赛力斯和理想），其实都在亏钱卖电动车呢。而国外的品牌即使电动车赚不到钱，但它们靠着之前燃油车赚来的钱，口袋里还是满满的。

再说了，咱们国产车企有个问题，就是容易“萝卜快了不洗泥”，有时候为了赶时间，会忽视一些基础的东西，像质量啊、安全性啊。这样做虽然速度快，但风险也大，之前智能驾驶出的事儿就已经给我们敲响了警钟。

在这方面，外国品牌虽然动作慢一点，但翻车的可能性确实小一些。稳扎稳打也没什么坏处，“小心驶得万年船”嘛！