"15万买豪华SUV？"这个曾经不敢想的命题，如今被新款凯迪拉克XT4摆上了台面。但当你看完配置表就会发现：减配四驱、取消运动套件、阉割配色选项...这份"豪华"究竟还剩几分含金量？
明降暗涨的价格游戏
官方指导价22.97万起，全款一口价却只要15.99万——这个看似"打骨折"的定价策略背后暗藏玄机。相比2024款，新车取消了价值近2万的熏黑运动套件（含熏黑格栅、行李架、轮辋等），四驱版本直接消失。更耐人寻味的是，入门版25T都会型相比中配减配了倒车影像、座椅加热等12项实用配置，价差却仅有2万元。
有汽车媒体算过一笔账：若选装被取消的配置，实际支出将超过20万。所谓"15万买豪车"，更像是用入门价格吸引关注的话术。
刀法精准的配置阉割
仔细对比配置表会发现，凯迪拉克的减配堪称"精准外科手术"：保留33英寸曲面屏和高通8155芯片撑门面，却在看不见的地方动刀。四驱系统砍掉后全系前驱，同级竞品宝马X1却依然保留四驱选项；车身颜色从6款缩水到4款，连彰显个性的加州红和暗夜紫都被抹去。
最令人不解的是，官方重点宣传的AKG音响在中配才标配，而老车主钟情的运动套件直接消失。这种"要面子不要里子"的改款策略，暴露了车企降本增效的迫切。
豪华品牌的平民化困局
当二线豪华品牌纷纷下探15万区间，一个残酷现实浮出水面：所谓"豪华"正在沦为营销话术。XT4的轴距仍比宝马X1短23mm，动力参数也未见提升，唯一的"升级"是5.0版本车机系统——而这在新能源车早已是标配。
更值得玩味的是，48V轻混系统在新能源大潮下已显鸡肋。当消费者花15万买到的是阉割版前驱车，而非真正的豪华体验，凯迪拉克这个百年品牌的光环还能闪耀多久？
当车标溢价撑不起产品力，任何价格游戏都是饮鸩止渴。XT4的定价策略像一面镜子，映照出传统豪华品牌在电动化转型期的集体焦虑。或许我们该问：当BBA都开始推20万级电动车时，靠"减配降价"续命的二线豪华，还能靠什么留住消费者？
全部评论 （0）