其实现在的家用车市场已经分成两派。有人追求新鲜感，愿意买配置丰富的新秀；也有人担心日后维修烦恼，偏好配置不高但用得到手的老牌合资车。这些年，在合资品牌里，后期维修烦恼不只是丰田有，赛图斯的满意度其实也挺高。
路遥知马力日久见人心，赛图斯就是这么一款越用越香的家用车。如今的新车，所谓的一九八配置和动力，堆到让人咋舌。它的配置确实不高，1.5L的动力也不算给力。其实便宜车里，三大件比配置更关键。加速时没有推背感，也没有头等舱的NVH，但选它能省下不少烦恼。四缸机耗油6L，续航800km，全景天窗空间大。
它的颜值也有料，价格便宜却能打动年轻人。外观上，完全不像是一台六七万的入门车，线条更显壮硕，虎啸格栅不小，镀铬装饰颇多，大灯也有个性。侧面和车尾同样有看头，尤其是入门轮毂，16英寸看着也挺有设计感。
这点颜值，配得起它的价格。现在合资车优惠很大，韩系车的优惠尤为突出。1.5L时尚版，作为最低配，指导价10.99万，优惠超过4万，入门6万出头就能买到，成了家庭用车的切入口。它也成了起亚在国内月销量最高的单一车型。
空间方面，受限于车长和轴距，它和同级的荣放、CR-V比确实略吃亏，但比逍客就有一定优势。以4385mm的车身长度算来，后排空间还是挺大的。试过五个人同坐，车里并不拥挤，头顶还有全景天窗，坐起来挺惬意。
动力不是它的强项，1.5L和1.4T都不算强劲。1.5L+CVT的组合，硬件上就把暴力加速抹杀在摇篮里。试过载着五个人爬坡，与同排量的涡轮增压相比，确实有点着急。不过底盘调教出色，在六万级的小车里，质感还能排进前三。
说到底，这车是比较好开的家用车，操控和隔音在同价位算是靠前。油耗也不赖，1.5L车型百公里6L出头。满箱油续航800多公里。内饰没有追随全触屏潮流，保留大量实体按键，智能化方面落后于主流国产水平。高配只支持简单的语音和手机远程控制，互联程度不高，只能靠CarLife。
如果你对智能科技和混动有更高期待，可以等2027款上市。不过到时候新款的价格是否仍然像现款一样亲民，谁也说不准。
