现在咱们走在马路上，放眼望去，新能源车是越来越多了，绿色牌照都快成了主流。
很多以前咱们印象里那种方方正正、特别硬朗的越野车，现在也都开始用上了混合动力，甚至是纯电动。
这当然是技术进步的表现，省油又环保，在城里开着也安静舒服。
不过，对于一小部分人来说，特别是那些真正喜欢开车去野外，去走一些烂路、挑战大自然的朋友们，他们心里头最认可的，可能还不是这些高科技的新能源车，反而是听起来有点“老派”的柴油发动机汽车。
这就让很多人纳闷了，都什么年代了，怎么还有人对那种“突突突”的柴油机情有独钟呢？
难道真是跟不上潮流了吗？
其实，这背后还真有不少实实在在的道理，不是简单的怀旧或者固执。
咱们得先弄明白一件事，就是真正的越野驾驶，最需要的是什么。
它跟在城市里开车不一样，不是比谁起步快，也不是比谁的屏幕大。
当你开着车要爬一个非常陡的大土坡，或者车轮子陷到泥地里出不来的时候，最需要的是一股子“蛮劲儿”。
这股劲儿，在汽车术语里叫“低速扭矩”。
意思就是，发动机在转速很低的时候，就能爆发出巨大的力量，把车子从困境里硬生生地拽出来。
在这方面，柴油发动机可以说是天生的好手。
它的工作方式和汽油机不一样，是通过高压把柴油点燃的，压缩比特别高，所以它不需要像汽油车那样把油门踩得很深、把发动机转速拉得很高才能获得最大力气。
基本上，你刚踩下油门，在很低的转速下，它就能输出最强的扭矩。
这就好比一个大力士，搬重东西的时候，不需要什么助跑，原地一发力就能扛起来。
所以，在越野时常见的爬坡、拉重物、脱困等情况下，柴油机的这个特点就显得特别重要和可靠。
再来说说经济账，这也是一个很现实的问题。
经常开车的朋友都知道，去加油站加油，柴油的价格通常都会比汽油便宜一些。
而且，因为柴油发动机的燃烧效率更高，也就是说同样烧一升油，柴油机能产生的能量更多。
反映到实际上，就是更省油。
一般来说，同样一款车，柴油版的要比汽油版的百公里油耗低上25%到30%左右。
对于喜欢长途自驾游，一跑就是几千公里的朋友来说，这意义就太大了。
一箱油能跑更远的距离，意味着可以减少进加油站的次数，在一些偏远地区，加油站本来就少，能有更长的续航里程，心里就踏实多了。
当开电动车的朋友还在为找充电桩而焦虑，开汽油车的朋友在计算后备箱里的备用油够不够用时，柴油车主可能一箱油就能轻松跑个上千公里，这份从容是其他车型很难比拟的。
当然，很多人对柴油车的印象还停留在很多年以前，觉得它就是那种又吵又抖、还冒黑烟的农用拖拉机。
其实，现在的柴油技术早就今非昔比了。
汽车工程师们在柴油机的技术上投入了大量的研发，比如高压共轨喷射技术、涡轮增压技术，还有各种复杂的进排气系统和减震降噪设计，已经把柴油发动机打磨得非常成熟了。
现在市面上的乘用柴油车，在车里感觉到的噪音和抖动，已经控制得相当不错，和同级别的汽油车差距很小，完全能够满足日常家用的舒适性标准。
了解了这些，我们再来看看市面上到底有哪些值得推荐的柴油硬派越野车。
现在咱们国产品牌在这方面做得是风生水起，提供了很多性价比非常高的选择。
比如长城汽车旗下的坦克品牌，它的 坦克300 柴油版，售价在二十三万多。
这款车不仅外观复古硬朗，非常受欢迎，更重要的是它搭载了一台2.4T的柴油发动机，能提供高达480牛·米的强大扭矩，再配上专业的非承载式车身（也就是带大梁的车身，更结实抗造）和前后桥差速锁，越野能力非常强悍。
而且新款车机系统也升级了，智能化体验也跟上了潮流。
如果觉得坦克300的价格还是有点高，那可以看看同是长城旗下的 哈弗H5。
这款车可以说是性价比之王，不到十五万的价格，就能买到一台车长接近5米2的大家伙，空间巨大无比，后排座椅放倒后，后备箱就像个小货车一样，出去玩带再多东西也不怕。
它用的2.0T柴油发动机，扭矩也达到了410牛·米，虽然动力参数不是最顶尖的，但对于绝大多数路况来说完全够用，关键是它便宜、皮实、空间大，特别适合预算有限但又想拥有一台能干活、能远行的硬派车的朋友。
说到国产硬派越野，北京汽车的 BJ40 也是一个绕不开的选择。
新款的柴油版BJ40，在设计上非常大胆，用了无框车门和车内三块大屏幕，看起来非常时尚，完全颠覆了人们对传统硬派越野车内饰简陋的印象。
它搭载的2.0T柴油机能输出400牛·米的扭矩，配合分时四驱系统和差速锁，可玩性很高。
还有一款充满情怀的车型，就是 212。
这个经典的方盒子造型承载了很多人的记忆，如今它也换上了现代化的2.0T柴油发动机和8AT自动变速箱，450牛·米的扭矩让它的越野能力有了质的飞跃。
虽然在舒适性和配置上它依然比较朴素，但对于追求纯粹机械感和复古风格的玩家来说，魅力十足。
预算再高一些，还有 哈弗H9 和 坦克400 的柴油版。
哈弗H9更像一个稳重可靠的伙伴，车身尺寸更大，乘坐空间更宽敞，配置也更偏向舒适和家用，非常适合全家人一起长途旅行。
而坦克400则走的是机甲风格，外观设计非常霸气，内饰也充满了科技感和豪华感，它的越野配置更高，标配了三把差速锁，可以说是武装到了牙齿，能应对更极限的越野路况。
除了传统的SUV，还有两款皮卡也特别值得关注。
虽然是皮卡，但现在的皮卡产品，尤其是中高端型号，内饰的豪华程度和乘坐的舒适性已经和SUV没什么两样了。
比如 江铃大道 飞将版，用的是口碑很好的2.3T柴油机，可靠性高，外观威猛，而且皮卡独有的大货斗让它的装载能力远超任何SUV，无论是拉摩托车还是露营装备，都非常方便。
还有福特的 游骑侠Ranger，作为全球知名的皮卡车型，它的整体性能和品质都非常出色，开在路上气场十足。
当然，如果预算非常充足，追求顶级的体验，那么像 路虎卫士 的3.0T柴油版这样的车型就是终极选择了。
它拥有超过570牛·米的恐怖扭矩，配合先进的空气悬架和全地形系统，几乎没有它去不了的地方。
不过它高昂的价格也决定了它只是少数人的梦想座驾。
总的看下来，我们可以发现，在硬派柴油越野车这个领域，我们的国产品牌已经做得非常出色，从十几万到三十万，提供了丰富多样的选择，并且在核心的动力系统、越野性能以及整车的品质控制上，都有了长足的进步，完全值得我们信赖。
所以，当我们在城市里享受着新能源带来的安静与便捷时，也要知道，在那些远离城市喧嚣的旷野里，依然有一群柴油“猛兽”，用它们低沉的轰鸣和强大的力量，守护着车主们对于探索和自由的渴望。
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