油车30万，用十年油耗10万，卖车还能剩下一点点的钱。纯电车30万，十年用电费大概1万，卖车能剩几千。混动车价格基本和纯油差不多，但实际用起来，性价比显得薄弱很多。这就是赤裸裸的现实。
我一直觉得，买车真不是简单比个启动价和标签上的价格。你要考虑到后续使用成本，除掉维修保养、保险这些，还得算燃油/电费和贬值。要不要笑我？我曾经画过个表，把不同车型的十年成本大概算了下。
比如说油车，过去我问过个修理工，他说十年一万多的油钱还算正常。真没想到的是，涨了不少，估算油费还没刚开始那么低了。这个部分，也许能少点，但不可能少到3千块那样，毕竟百公里油耗在8L左右，大概7块每升。
反过头来，纯电车的电费，得看用地区。我们这里，电价普遍是0.6-0.8元/KWh。假设车辆能跑到 估算 3公里每KWh（没有细算过，但感觉还靠谱），那么百公里电费就是大概2.4块到3块。十年下来，没算错，差不多也就1万元左右。
但这个油费数字，是不是有水分？当然。像某些城市，优惠电价、夜间充、充满电是打折的。其实我觉得，充电的方便度，要考虑到家里自建充电桩，还是用公共充电站，差别挺大。这点我晃了一下，不能一概而论。
再来看贬值，很多人说新能源现在贬值厉害，但我猜测，不一定那么绝对。因为电动车越来越被接受，二手市场逐步扩大（这点我真没观察多久，但感觉变化挺快的），卖掉后，贬值恐怕还比油车低一点点。或者，出厂时间早的二手车还能保值得不错。
至于混动车，说实话，我觉得价差在少少一两万，但用起来，差别腿大。这里面具体差别，比如同等价位的油混车，油耗会低点，百公里6-7L，节省个4-5块油钱。买回来，维护成本还多一份电池和电控的担心。
我曾经和一个销售小哥说：你们混动车，这电池用不了几年啊？他笑着答：没那么快吧，至少保修八年。我心里冒出一句：就算是这样，到底合算与否，还得看个性价比。
（这段先按下不表）话说回来，混动车的优势其实挺明显。如果你在城市里跑得勤，堵车多，油耗低还能算得上相对节省；但如果你长途高速为主，油车可能还是更直白点，维护也更方便点。你有没有试过，一边高速跑着，一边考虑这车的油耗到底值不值？我有次坐在朋友新买的混动里，想着：这车到底省了多少钱？但实际体验下来，也觉得绝不可能赚回买混动的多出来的钱。
我突然想到一个点：个人每公里的油费或者电费，其实还和驾驶惯、地区（相差至多不确定的2-3块）有关。说到地区，深圳的会比北京高点，无形中让成本更高。而且，使用惯不同，油车可能平均每次加油25L，一次要花个百把块。
总的成本到底算下来哪个高？我试着做了个心算：十年油车，油钱10万左右，卖掉剩个5万左右；纯电车，电费1万，卖掉差不多剩下2万；混动车，油电双管齐下，费用得5万，卖掉还能剩4万左右。这个比对，油车虽然便宜买，但后续折旧、燃料更贵，又容易出现油不够用的麻烦。
我曾翻了下我手机里的照片，里面有个旅行照片——一辆电车在大草原上充电，旁边是一位笑着的维修工，说：你们我们这边电动车故障少，维修快。真要考虑稳定性的话，油车的燃料供应其实更稳。油箱容量大，补给站多；电池一旦出问题，修起来就像捡了一块炸弹。
再不留意点，新一代的新能源车已经不光是低油耗那么简单。自动驾驶、远程升级、智能屏幕，都很吸引我。这个智能化部分，可能才是未来最大的差别。软件的漏洞、隐私安全，也不是虚的。你用过一些那种大屏安卓，偶尔会出现卡顿，你知道这是信号不好还是系统问题吗？我猜测，随着技术普及，软件安全会成为新的战场。
说到这里，不得不提，有些车主喜欢用车体验——比如座椅、空间布局。这也让我思考：无非是以舒适、实用、智能为主线。那我问一句：你会为了几百块的差价，放弃更舒适的座椅工艺么？反正我不会。
这年头，买车其实还得考虑未来的政策趋势。有没有新能源补贴、限行放宽，还是更严格。你们觉得，国家会不会逐步逼迫我们走更环保的路线？我猜，未必。有的地区，比如北京、上海，限行政策压得紧，但一些二线城市，可能还会让油车稍微宽松点。
我其实挺困惑的，油车和新能源车，哪个更经得住时间的考验？这我倒没有十足的答案。就像我说的，可能真有人用11年，油车还能跑在路上，而新能源车用不到那久，电池寿命限制了这个考验。
（这段先关掉）我还在想，也许，将来会不会出现油电混合两用+太阳能这样超长续航的神奇方案？不细想，我猜测，成本可能还会更高。或者，某天，电池技术会突飞猛进，纯电车的续航撑过20年都不成问题，那又是一番新天地。
挺喜欢问自己：如果我现在要再买一辆车，是选择省油、舒适、智能哪个优先？其实没有答案，只能看需求。哎，买车这事，总是越折腾越迷糊，不是么？
你们觉得，未来十年，谁会赢？油车、混动还是纯电？或者，还有啥我没想到的黑马? 这就是开车的乐趣：永远不知道下一站，会遇到啥。
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