方程豹的销量为什么卖不动？近半年才1.8万辆，跟友商没法比较

方程豹的销量为什么卖不动？近半年才1.8万辆，跟友商完全没法比较

当长城坦克半年卖出11.6万辆，捷途旅行者轻松突破5.2万辆时，比亚迪旗下的方程豹却只交出了1.8万辆的成绩单。这个去年8月才诞生的新品牌，如同刚踏上赛道的选手，看着前辈们遥遥领先的背影，脚下的步伐不免有些沉重。

方程豹究竟遇到了什么挑战？这场硬派SUV的突围战，远比想象中更复杂。

越野江湖强者林立，新玩家遭遇三重门

踏入硬派SUV这个江湖，方程豹迎面撞上了三座大山。

第一座是市场格局。翻开销量榜单，前五名被长城系牢牢把控——坦克300卖出4.18万辆，哈弗大狗4.02万辆，就连售价33.5万的坦克500 Hi4-T也有2.02万辆入账。加上冠军捷途旅行者的5.2万辆，构成了10-30万元市场的铜墙铁壁。新品牌想撼动这个格局，如同新手挑战武林盟主。

第二座是产品节奏。当竞争对手已形成完整产品矩阵时，方程豹目前仅有豹5一款车在售。今年4月亮相的豹8要到三季度才上市，而更亲民的豹3仍在酝酿中。单枪匹马闯市场，难免势单力薄。

第三座是用户认知。坦克品牌用三年时间在越野圈层打下烙印，捷途旅行者凭借性价比快速占领市场。而方程豹亮相不足一年，很多人甚至分不清它和比亚迪的关系。品牌建设如同栽树，需要时间扎根。

豹5冲锋陷阵，遭遇意料之外的困境

作为开路先锋，豹5肩上扛着千斤重担。这款定位30万级的新能源硬派越野，上市初期确实引发关注。但市场反馈给方程豹上了生动一课。

最直接的挑战来自价格区间。当豹5以28.98-35.28万元上市时，正好撞上坦克400 Hi4-T（28.58万起）和坦克500 Hi4-T（33.5万）的强势狙击。数据显示，仅坦克400近三个月销量均超3000辆，而豹5在今年7月跌至1842辆。

市场用脚投票说明：30万以上市场需要更强品牌力支撑。方程豹显然意识到这点，今年7月底果断将豹5全系降价5万，主力车型进入25万区间。这不是简单的价格调整，而是战略重定位——从仰望高端转为拥抱大众市场。

产品进化进行时，听得见的用户声音

在智驾版豹5推出时，用户反馈成为宝贵镜鉴。当部分消费者提出"车身同色设计削弱越野感"的意见，这恰恰反映了品牌定位的探索——城市越野能否成为新赛道？当用户讨论天神之眼C方案与激光雷达版的差异，推动企业思考智驾配置的阶梯化布局。

更值得关注的是云辇系统的策略调整。顶配专属的设定让部分用户望而却步，但方程豹很快传出考虑下放技术的风声。这种快速响应用户需求的姿态，正是新兴品牌的优势所在。就像手机厂商根据反馈迭代系统，汽车企业的成长同样需要用户共建。

破局之路已经铺开，三驾马车并驾齐驱

面对挑战，方程豹展现出令人期待的破局智慧：

- 产品矩阵加速成型

豹8将于三季度加入战场，形成"5+8"双车阵容；跑车SUPER 9和更多"X"品类正在路上。产品线从硬派越野向个性生活延伸，如同打开多扇窗户。

- 渠道网络全面升级

从单一直营到开放全国招商，尤其在西北等越野主力市场加速布局。渠道如同血脉，畅通才能输送养分。

- 品牌形象多维塑造

总经理熊甜波坦言要打破"纯越野"标签，规划轿车产品线。品牌认知正从单一功能向生活方式进化，如同户外品牌从专业装备走向都市穿搭。

成长的烦恼，终将化作前进的动力

回望半年历程，1.8万辆的背后是新品牌必经的磨砺。当年特斯拉初入中国时月销不过千辆，如今已成新能源标杆。每个成功品牌都经历过这样的成长曲线。

当豹5车主因价格调整产生波动，方程豹积极倾听的姿态值得肯定。汽车产业变革浪潮中，用户与企业本是同舟共济的伙伴。那些真诚的反馈，终将转化为产品升级的密码。

硬派SUV赛道是场马拉松。当坦克军团已跑过三个年头，方程豹才刚刚系好鞋带。但它的背后，站着技术储备深厚的比亚迪，站着中国新能源产业链的集体智慧。这匹豹子需要的，只是多一点时间积蓄力量。

黎明前的夜色最是深邃，但破晓之光终会刺破黑暗。方程豹的故事，或许正写到最引人入胜的转折章。