去年春天，我开着这辆零跑C10驶出4S店时，心里还打着鼓——作为新势力品牌的车主，谁不担心续航虚标、车机卡顿这些"新能源通病"？如今仪表盘显示9000多公里，手机相册里存满了它陪我去郊外露营、跨省自驾的照片。今天摸着方向盘上被太阳晒得微暖的皮质包裹，忽然意识到：是时候给这辆"优等生"打个期末成绩单了。
先说说大家最关心的续航。去年夏天有次突发奇想，我带着两箱矿泉水从上海出发去千岛湖，全程高速开着空调，中途只在嘉兴服务区补了半小时电。到目的地时表显还剩18%电量，折算下来高速续航达成率89%。平时在市区更省，上下班通勤50公里，纯电模式能撑三天半。最神奇的是它的"反向虚标"——有次我从虹桥开到浦东机场接人，导航显示35公里，实际掉电31公里，比官方数据还实在。
这车最让我上瘾的是底盘调校。上个月带家人去安吉跑山路，连续发卡弯时方向盘就像粘在手上，悬挂把侧倾压得死死的，后排的老婆孩子居然没晕车。前阵子过减速带时故意不减速，结果发现减震器像是会预判，颠簸刚传到屁股底下就被化解了。不过要提醒新手司机，这车刹车前段偏灵敏，刚上手时得适应两天。
坐进车里摸到婴儿奶嘴同款材质的座椅时，我第一反应是"这也太夸张了吧"。直到上个月同事家两岁宝宝在后座打翻酸奶，用湿巾一擦就干净，才信了抗菌材质的宣传。后排那个能放奶瓶的置物台简直是带娃神器，有次临时要冲奶粉，直接把保温杯和奶瓶往上一摆，比端着碗泡面还稳当。
智驾功能刚开始我是不太敢用的，直到有次暴雨天在杭州湾跨海大桥，雨刮器拼命工作还是看不清路。试着打开高速领航，激光雷达硬是带着我稳住了车道。现在每周跑高速必用自动变道，打转向灯时就像有个老司机在帮忙看后视镜。不过得吐槽下自动泊车，虽然能识别立体车位，但遇到斜列式车位时总得手动调整两次。
储物空间这事得重点表扬。后备箱放过我全套露营装备：蛋卷桌、折叠椅、帐篷塞进去还有空余。有次帮朋友搬家，后排座椅放倒后塞进了1.5米长的书柜。最绝的是前备箱下的隐藏储物格，我的钓鱼竿和折叠自行车拆开后都能藏进去。朋友坐进来总说这车看着不大，怎么跟哆啦A梦的口袋似的。
开新能源车最怕的冬季续航衰减，零跑C10倒是给了我惊喜。去年腊月去崇礼滑雪，零下15℃开着座椅加热和方向盘加热，续航只打了8.5折。充电时发现电池预加热功能特实用，插枪后自动升温到最佳充电温度，30分钟能从30%充到80%。有次在服务区遇到开某新势力品牌的车主，看我充电速度比他快，围着车转了三圈打听型号。
要说缺点也不是没有。中控屏虽然流畅得像平板电脑，但应用商店里的软件还是少了点。音响效果对音乐发烧友来说差点意思，不过对我来说听导航提示音足够清晰。还有次OTA升级后雨量感应器反应变慢，后来重启车机就正常了。这些小毛病就像学霸偶尔写错字，倒也不影响整体表现。
最近发现个隐藏功能：把前排座椅完全放倒，铺上充气床垫就变成移动卧室。上周末带老婆孩子去淀山湖，午休时打开休憩模式，座椅自动放平，空调调成微风，全景天幕过滤掉刺眼阳光，孩子在后面睡得口水都流出来了。这哪是车，分明是移动的亲子乐园。
9000公里开下来，最直观的感受是"省"。按现在92号汽油价格算，每公里油电混合成本不到4毛，比我之前开的日系SUV省一半。保养更是简单，首保免费不说，后续每次就换个空调滤芯。有次去4S店检查，师傅拿着平板电脑远程诊断，20分钟搞定全车体检，比我预约洗车还快。
前几天在停车场遇到辆崭新的零跑C10，车主摇下车窗问我："这车靠谱吗？"我指着仪表盘上的里程数笑了："你看我这车漆还锃亮着，轮胎都没换过，你说呢？"要说300多天的陪伴教会我什么，大概就是对新势力品牌多了份信任——有些车用参数说话，而零跑C10，是用9000公里路上每一个踏实的转弯、每一程安心的续航、每一次惊喜的发现，在新能源考卷上写下了自己的答案。
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