理想汽车三季度由盈转亏，安全底线失守的代价

一辆车，召回一万次，烧掉11亿元。这不是演习，是理想汽车刚刚公布的现实。2025年第三季度，这家曾以“精准定义用户需求”著称的新势力，营收下滑36%，净亏损6.24亿元，首次由盈转亏。导火索，正是11月前召回的11,411辆理想MEGA——因冷却液防腐不足，可能引发电池热失控。

这不仅是财务报表的转折点，更是一记警钟：当新能源车加速冲向智能与性能的巅峰，安全这条底线，正面临前所未有的考验。

理想MEGA的召回，暴露的不是偶然失误，而是系统性风险的爆发。冷却液与铝制冷却板的化学兼容性问题，本应在产品设计阶段就被识别。可它却一路通过测试、量产、交付，最终在用户手中被国家监管机构“发现”。若非市场监管总局启动缺陷调查，这一隐患或许还将潜伏更久。而11亿元的代价，不只是金钱，更是市场信心的折损。

这并非孤例。2025年10月，比亚迪因动力电池密封问题召回超7万辆；2024年全年，动力电池故障致召回近30万辆。行业高速扩张的背后，是供应链复杂化、技术迭代加速带来的质量管控断层。许多企业把“快速上市”置于“万无一失”之上，将风险后置，把用户变成最终的检测环节。

但时代正在改变。2026年7月1日起，中国将实施史上最严电池安全标准GB 38031-2025，首次强制要求电池“不起火、不爆炸”。这意味着，过去靠“5分钟逃生预警”过关的设计，将彻底失效。技术上，80%的车企已具备达标能力，缺的不是方案，而是将安全前置的决心。

理想仍在前行。i6订单破5万，AI司机模型月活超90%，现金储备近千亿。但真正的竞争力，不再只是智能座舱或交付速度，而是能否构建一道从设计、供应链到制造的全链条安全防线。召回不可怕，可怕的是重复召回。

安全不是成本，而是底线。当每一滴冷却液、每一块铝板都经得起极端推敲，中国新能源的高光，才真正值得骄傲。