奇瑞提出，要打造一个拥有独立灵魂和清晰价值主张的豪华品牌，这不仅是企业的目标，也是星途的使命。其实，到了中国汽车销量有一定规模的阶段，向上突破已是必然趋势。不过，这个愿景还在筹备中，其他国内品牌已经率先迈进豪华车高地。
在2025年的车市上，中国品牌用实力交出了三份令人惊讶的答卷：售价接近百万的尊界S800，50万元的极氪9X，还有定价40万元的岚图梦想家，分别在轿车、SUV和MPV领域拿下了销冠。一位网友调侃，“140年历史的奔驰都敌不过尊界这两年的新兵”，这话虽然带点夸张，但背后的喜悦是真实的。我当时看到这条评论，忍不住笑出声，那种自豪感就像寒冬阳光打在脸上，暖意十足。
按照乘联会的标准，只要价格超过30万元，就算是豪华品牌，而这三款车都位于细分市场的顶端。相比SUV和MPV，轿车的突破更有含金量，因为在消费者心里，轿车的档次认知与品牌积淀有关，而且往往是社交和身份的象征。
极氪001曾短暂收获关注，但很快失了势。过去的吉利博瑞、风神A9、传祺GA8等都曾冲击高端，却最终无功而返。蔚来ET7与极氪001产品力不输同级，但在品牌溢价和情绪价值上，依旧难与BBA旗舰比肩。数据一对比，更能感觉到难度：在20万元以上的高端车市场，SUV占比超过五成，而轿车才三成出头，30-40万元区间轿车依旧是德系的天下。
就在这种背景下，尊界S800的出现像在安静的湖面投下一块石头。去年12月，其交付量比很多外资豪华轿车全年销量还多。那个月交付超过4000辆，比奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8L和保时捷帕拉梅拉加起来还高。我第一次摸到这款车，手感细腻，座椅皮质有股淡淡的香气，让人觉得这价格有它的道理。
尊界S800是由某科技巨头与江淮联合打造的超高端智能豪华轿车，售价从70.8万元起，主力车型在百万级。它的销量并非昙花一现去年8月的首个完整交付月，就突破了千辆，11月达到2205辆，12月又翻近一倍。到去年年末，第1万辆整车正式下线，全年累计卖出11300辆。华为高管评价，这是一场中国产业链能力的集体冲锋。
作为鸿蒙智行“五界”序列里最高端的阵营，尊界不满足于轿车，还计划推出SUV和MPV，继续冲击国产豪华的上限。
在SUV领域，中国品牌早已剑拔弩张。问界M9一上市，就取代了宝马X5的销冠位置。50万元SUV曾是合资的地盘，如今在2025年，这个销量冠军被问界M9稳稳握住，至1月中旬累计交付突破27万辆，几乎每卖十台同档次豪华新能源SUV，就有七台是问界M9。试驾那天，我注意到关门时的声音沉稳有力，让人心里很踏实。
但好戏还没完，极氪9X随后发力，凭着更强的动力和堆料，在去年11月就超过问界M9，12月销量破万，均价高达53.8万元。它的内饰用料细腻，我手指滑过中控木纹时，感觉像摸到家里老柜子的温润感。
虽然问界M9仍强调自己终端交付量第一，但无论怎么说，这个市场前两名已是中国品牌的天下。有传闻称奔驰会推出国产加长GLE，如果只有燃油版，那面对如今的局面可能无力翻盘。
MPV的高端战更早开启，腾势D9两年前就打破别克GL8的垄断。在30万元价位上，魏牌高山后来居上，而在40万元级别，岚图梦想家成了2025年的领跑者全年卖出80248辆，同比增长近五成。我第一次坐进梦想家的二排，脚下地毯柔软，脚趾轻轻一压就陷进去了，让人不想起身。
除了岚图，腾势D9、极氪009等也在不同细分榜单称王。不管是年度销量冠还是月度销冠，越来越多冠军头衔被中国品牌收割，这在过去难以想象。
尊界S800、极氪9X、岚图梦想家，这三款新能源豪车成了2025年品牌突破的“三剑客”。它们胜出的背后，是中国车企抓住了电动化这一赛道切换机会从传统燃油机变速箱壁垒，转向新能源的“三电+智能软件”，国内构建了全球最完整的产业链，而传统豪华品牌调整缓慢，为本土腾出了窗口。
如今，比亚迪在插混领域各区间称王只是一方面，下半场的智能化，中国品牌甚至更有优势。智能座舱体验、本土化高阶智驾适配性都领先，像华为ADS 3.0这类系统在复杂路况下的表现让我印象深刻。再加上OTA更新频率快，功能迭代速度高，本土车企在响应用户需求上，无疑更灵活。
看着这几款车的热销，我心里总会冒出一个画面：十年前我们还在合资品牌展台抬头仰望，如今国内展台上人潮涌动，连空气中都带着新车混合皮革与金属的味道这就是时代的味道。
你觉得未来三五年里，中国品牌还能在豪华车市场推高到什么程度？有没有哪款你已经在暗暗期待的车型？
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