工信部确认本田NX500：17.5L油箱+TCS，中排量ADV再迎劲敌

本田终于在中排量ADV市场放出了狠招！随着工信部最新申报信息曝光，五羊本田NX500双型号现身，全新配置直接瞄准摩友的核心需求——E-Clutch电子离合加持，动力比海外版多出1kW，17.5L大油箱和TCS牵引力控制系统一并上阵，这波诚意真让人心痒痒。

我第一次骑双缸ADV是在西北跑高速，那种稳如铁轨的感觉让我一直念念不忘。如今看到NX500的数据，瞬间就有画面感：471cc直列双缸水冷引擎，最大功率36kW，比海外版强出1kW，极速可达167公里每小时，高速超车干脆利落。低扭优化后，城市跟车不再窜动，巡航更平顺，再加上双缸本身的低震动优势，不管是上下班代步还是一场说走就走的摩旅，舒适度都能稳稳在线。

最让我眼前一亮的是E-Clutch电子离合。通勤路上的堵车，我那只左手可是吃足了苦头，现在有了这个配置，升降挡不用再捏离合，长时间走走停停也不怕手酸麻。同时还能一键切回传统模式，既照顾新手防熄火，又保留老炮儿的操控乐趣，我觉得这才是真正的双赢设计。

通过性和续航也没被忽视。180毫米离地间隙搭配前19后17英寸轮毂加全地形胎，马路牙子、碎石路都能轻松跨过去；17.5L大油箱综合续航约400公里，周末两百公里的短途摩旅不必中途找加油站。这种长途的安心感，我在之前的NX400上可没体验过。钢管钻石车架调校偏全能，高速巡航很稳，当你突然遇到弯道也不会发飘，既能压弯，又不怕烂路。

悬挂用的是Showa 41毫米倒置前叉和多连杆后减震，刹车系统配日清四活塞卡钳+前双碟，制动手感线性且有力，双通道ABS与HSTC牵引力控制守护骑行安全。雨天过斑马线那种心里没底的瞬间，或许NX500能帮你稳住。至于5英寸TFT彩屏支持手机互联和导航投屏，全LED灯光覆盖夜间骑行，这些配置都是实用派的加分点。

当然，竞争也很激烈。比如赛科龙RX600只卖2.99万，动力更大；春风450MT主打轻量化，越野性能突出。但是本田的品控和品牌号召力一直是国产对手难以复制的优势，再加上电子离合这个差异化亮点，NX500依然能在市场中杀出一条路来。业内预测售价在4.2-4.5万区间，如果真按这个价格上市，那性价比还是很有吸引力的。

最近NX400大降价，标准版直接干到29980元，很可能就是为了给NX500让路。对我来说，这款车的魅力在于全能——既能解放通勤路上的左手，又能满足摩旅的续航，还能轻度越野撒欢。

如果上市真能维持预测价格，再配齐申报里的配置，我敢说它有很大机会成为爆款。就看你怎么想——电子离合对你是必需还是噱头？四万多的价格，你会冲吗？我个人已经迫不及待想试试它升降挡的那一刻了，光想就有点小兴奋。