当我第一次看到工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》里出现新款腾势Z9和Z9GT的名字时，心里还是有点激动的。作为一个对新能源车充满好奇的人，我自然想象自己坐在这样一辆车里，电门轻点，安静而有力地驶过城市的每一个早晨。那种感觉，就像换上了一双能够奔跑千里的鞋，既有速度，又有耐力。
从申报信息来看，新款腾势Z9的实力可不只是纸面上的数字。它配备了102.326kWh和122.496kWh两种规格的电池组，能提供905km到1068km的CLTC纯电续航。这不仅意味着长途旅行不用频繁找充电桩，也让人有种跨越地图的自由感。至于Z9GT，同样采用这两种电池，只是续航区间略有变化，从820km覆盖到1036km不等。插混版63.82kWh电池，在WLTC工况下可跑301km，CLTC超400km——对于有点“里程焦虑”的人而言，这个数据足够安心。
动力配置上，单电机版本的最大功率已达370kW，给人的感觉就像安静的猛兽，平时温顺，踩下去才释放真正的本性。而Z9GT还有一款更具战斗力的三电机版本，分别是230kW、310kW、310kW，配合“易三方”整车智能控制平台，不管是纯电还是插混，都能找到适合自己的驾驶节奏，这让我联想到在不同乐章里自由切换的钢琴演奏。
在智能驾驶方面，腾势的设计师显然用心了。激光雷达被移到了车顶，并加上了智驾状态指示灯，好比给车辆安上了“第三只眼”和情绪提示，驾驶者能更直观地理解车的感知状态。外观延续了家族式的双星冕灯组，配合专属进气口，气场更有运动感。峡湾绿的新颜色清凉又有辨识度，低滚阻静音的21英寸轮圈则兼顾美观与实用。坐进车内，熔岩红内饰和一体式运动座椅，会让你有种同时穿上西装和跑鞋的奇妙体验——既优雅又随时可以冲刺。
尺寸方面，Z9GT的车身长宽高分别为5195（5180）/1990/1480（1500）mm，轴距达3125mm，这种比例在视觉上很舒展。车尾那组高辨识度尾灯，加上主动式与固定式双扰流板，不仅在空气动力学上有优化，更在高速时给人稳如磐石的信心。
总的来说，这次腾势Z9和Z9GT的申报，就像一次精心策划的升级发布——更长的续航，更丰富的动力选择，更完善的智驾系统，更到位的运动与豪华融合。它们不仅覆盖了高端新能源轿车和猎装轿跑的市场，也让更多人有机会找到一辆既能满足日常，又能承载远方的座驾。接下来，就等官方公布上市时间和价格，让纸面数据真正驶入现实道路。
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