路虎揽胜极光L这款车，眼下经销商那儿最低都报到29万5千块钱了。说起来，这车当年刚进口进来的时候，可是要卖七十多万的，而且想买还得排队，那会儿真是风光无限。
想当初，极光凭借那个炸裂一样超前的外观设计，在路上别提多吸睛了，感觉开着它出去，走到哪儿都是最靓的仔。它不像传统SUV那么笨重，线条特别流畅，有点跨界的意思，好多年轻人和追求个性的朋友都特别喜欢。
可谁知道呢，这世道变化快得很，尤其是国内汽车市场，这些年“卷”得厉害，咱们自己的品牌跟开了挂似的，设计越来越好看，技术越来越先进，智能化也做得挺溜的。
在国产车和新能源车的双重夹击下，这些曾经高高在上的豪华品牌，如果不能拿出点真本事，或者价格还硬扛着，就很难卖得动了。极光L就是这么个情况，当年的优势慢慢没了，价格也就跟着“跳水”，一路掉到这个地步，真是让人感叹“三十年河东，三十年河西”。
不过话说回来，价格虽然下来了，这车骨子里还是路虎。你看它那个前脸，还是能找到揽胜家族的影子，看着挺有派头的，那种稳重劲儿还在。
中间那个网子是蜂窝样的，跟旁边的大灯连一块儿，显得脸特别宽，看着挺扎实，也多了一点运动感。那个蚌壳式的引擎盖也是路虎的经典设计，看着就跟别的车不一样，据说对提高涉水能力还有点帮助。
大灯用的LED光源，现在这都是基本操作了，但它还有自动大灯和自适应远近光，配置上没落下。特别是那个LED日间行车灯，亮起来形状很有特点，远远一看就知道是台路虎，辨识度相当高。
车身侧面嘛，当年就是靠这个颜值吃饭的，悬浮式车顶的设计放到现在看也不过时，挺时尚的。一条硬朗的腰线从车头一直拉到车尾，感觉车身都长了一截。下面围了一圈黑色的装饰条，给侧面增加了点层次感。
这车定位是中型SUV，尺寸方面，长是4531毫米，宽1904毫米，高1650毫米。虽然看着不是特别大，但国产之后，它把轴距特意加长了，现在是2841毫米，这个加长可是加到点子上了。
轴距长了，最直接的好处就是后排空间变大了。当年进口极光那小后排空间可是被人吐槽不少，现在国产加长后，坐到后排腿部空间宽敞多了，感觉舒服多了，这一点改进挺实用的。
打开车门，坐进车里，内饰的设计也是路虎最新的风格。用了双拼色的搭配，看着挺显档次的，跟它大哥揽胜那种感觉有点像。而且车里摸得到的地方，用了不少真皮材料，手感不错，豪华车的氛围感营造得挺到位。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服的，上面的多功能按键反馈也很清晰。前面是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果很细腻，信息也挺全的，看着科技感十足。
中控区域更是直接给你安排了两块大屏幕，上面一块是10.2英寸的中控屏，下面一块也是10.2英寸的多功能触控屏。这两块屏幕分辨率都挺高的，功能也多，操作起来挺顺手的，整个车厢的科技感和豪华感结合得挺好。
动力方面，它提供了两套2.0T发动机加48V轻混的组合。低功率版本最大能输出200马力，扭矩320牛米，零到一百公里每小时加速需要9.6秒，WLTC综合油耗9.26升。
高功率版本动力更给力点，有249马力，扭矩365牛米，零到一百公里每小时加速时间是8.2秒，WLTC综合油耗9.27升。
不管是哪个版本，都搭配了9挡手自一体变速箱，这套变速箱的匹配挺成熟的，开起来换挡平顺，感觉不到顿挫。而且它还带着适时四驱系统，偶尔走点烂路或者遇到雨雪天气，能提供更好的抓地力和稳定性。
不过，买它之前有些事儿你得心里有个数。首先就是油耗，官方数据就九点几升，实际开起来可能还会更高点，跟同级别的普通品牌SUV比，确实是“油老虎”了，养起来费点钱。
其次就是后期的维护成本，毕竟是豪华品牌，小毛病可能不多，但一旦需要保养或者换零件，费用肯定比普通车要高不少，这个得提前做好心理准备，不能光看裸车价。
但话说回来，花不到三十万买一台路虎，那种品牌带来的“面子”和豪华感，以及它相对不错的驾驶质感，是很多同价位普通品牌车型给不了的。尤其是有时候需要开出去谈事儿，一台路虎确实能给你壮不少胆，感觉事儿都能顺当点。所以，这车到底值不值，还是看你个人的需求和腰包了。
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