2026年开春没多久，车市就像被一记惊雷劈醒似的震动了一下。曾经在欧洲碰撞测试中击败宝马、玛莎拉蒂的观致汽车，终于走到了破产审查的门槛上。这家耗费了500亿资金、聚集了宝马前专家以及MINI设计总监的“中国宝马”，最终只留下了350亿债务、三千多条风险提示，还有一座九亿都卖不出去的工厂。
从 once热门到被资本狂割，观致用了整整16年，演绎了一出中国汽车圈里最离谱的打钱闹剧。那究竟是哪个环节出了差错？走到这份田地，是不是太冤了点儿？
巨额投入竟成荒唐一梦
回到不久之前的2025年12月22日，苏州中院的一份破产审查立案公告宣布，这场耗费五百亿巨资打造的高端造车梦想彻底破灭了。
五百亿到底意味着啥呢？这个天文数字可以在咱们大地上建上千家一流的4S店，或者养活一个国际顶尖的研发团队十年都没问题。
不过，一旦这五百亿的真金白银全部灌入观致的炉火中，迎接眼前的却不是丰收的成果，而是令人咋舌的31项股权冻结纪录、超过350亿的封存资金，还有那被尘土覆盖的厂区里那台台精密机械。
特别搞笑的是，这家曾经敢挑战宝马的公司，现在关联的风险提示居然超过了三千条，连欠税额度都快逼近亿元大关。
如今的观致，早已没有了那“国产之光”的光鲜外表。根据苏州市中级人民法院的立案资料，观致汽车因为没办法偿还货款，被供应商提起破产审查，截止目前，累计被执行的金额已经飙到39.5亿了。
曾经投入80亿真金白银在常熟建的工厂，现在在拍卖台上变成了“挥泪大甩卖”的场景。第一次拍卖估值就直接砍了一半，降到15亿，到了第二次拍卖，起拍价甚至低到不到9亿。这种从高处坠落到低谷的惨状，无情地揭开了这场造车运动中最令人惋惜的遮羞布。
当讨薪和维权的债主们愤怒地围堵工厂，许多被骗了货款的配套厂商也纷纷陷入绝望哀叹，外面的人这才意识到，所谓的“德系工艺”早就被堆积如山的债务坑得彻底腐烂了。
消费者带着满腔期待去看，迎来的是不再是激动人心的动力底蕴，而是充满谎言的空头支票。资金投入达同行的16倍，却连一辆按时交付的成品车都造不出来，这就是观致在马年汽车市场上奉上的一段荒诞开场白。
顶级基因败给自断经脉
这次的崩盘绝对不是突如其来的意外，回头看看观致的整个发展史，就像一场漫长而又带点自毁倾向的高端较量。
2013年的日内瓦车展上，观致3一亮相，碰撞测试中表现得可真是让人刮目相看，甚至把宝马、玛莎拉蒂这些豪门都比了下去。当时的它，骨子里可是带着贵族气息：底盘调校请来了宝马之前的专家，外形设计则由MINI的前总监亲自操刀，真是高端制造的典范。
不过，一到国内上市，它却走了一条与众不同的路，搞出了个“自我封闭”的策略：为了凸显所谓的高端血统，竟然硬生生把自己和奇瑞的所有销售关系都割断了。
这种所谓的“自我标榜清高”的品牌隔离策略，造成全国各地即使有意向买车的消费者，也找不到合适的渠道。2014到2016这段时间，观致接连亏掉66亿，品牌的知名度低得都快到尘埃里去了。
就在大家觉得它命到头了，2017年，姚振华带着宝能集团66.3亿的巨资狠狠插了一脚。那会儿，观致的员工还兴高采烈地敲锣打鼓，把这“白衣骑士”迎进门，完全没想到这其实是噩梦的前奏。虽然2018年销量在宝能接手后居然飙升到6.3万辆，好像生命又重燃了希望。
可惜，事实比故事更让人心凉，那所谓的6.3万辆光辉业绩，大部分根本不是普通消费者买的，而是宝能手里搞的“联动云”租赁平台，用左手倒右手转进去的。
街头巷尾经常能看到那些贴着黄白色涂装的观致5车，它们被随意驱赶、糟蹋，变成了廉价的代步工具。姚振华的心思明显不在造车，他只是想借观致的造车资质来抢占市场。
他在全国大肆买地，面积超过9000亩，打着建设“产业园”的幌子，可实际上真正投入到技术研发上的钱却少得可怜。这种带点掠夺意味的资本掠夺行为，扼杀了观致最后一点品牌的光彩。
错配的思维与消失的朋友
以世界一流技术底蕴闻名的观致，怎么会一步步走到这般境地？关键原因在于那种“笨拙的理工思维”跟“残酷的资本本性”之间根本无法调和，导致整个底层逻辑彻底出问题。
创业刚起步的时候，观致沉迷于堆砌高价零件和组建顶尖团队，却忽略了汽车产业本身就是一场激烈的规模竞争。在合资品牌风头正盛的年代，那11.99万的起售价，要没有强大的品牌影响力支撑，即使产品再出色，也只能算是泡影。等到宝能介入，那种“去工业化”的投机心态，更是把品牌的根基给掏空了。
再看看2025年的汽车市场，真正的宝马虽然经历了销量的下滑，但还能快速联合华为、阿里，深入布局智能驾驶和控制，寻求突破。而“美国宝马”则只能在不断增加的债务里越陷越深，无力自拔。
观致的谢幕，其实揭示了个残酷的现实：在智能化转型的后半段，只有好产品可是远远不够的。不仅要像问界那样有个“超级朋友圈”，还得像极氪一样对市场敏锐得不得了。如果只会在PPT前挥霍资金，或者只是盯着土地证图谋利润，那结局肯定是被这个时代一脚踢开，毫无留情。
马年刚开始，就传出一声巨响，究竟击碎了多少虚幻的梦想？到2026年1月止，已经有33个债权人排队请求法院进行破产重整。虽然姚振华还在坚持“只要20亿就能搞定全部复产”，可面对这些冷冰冰的债务数字，这话听起来像是一个濒临绝境的人在胡说八道。
汽车行业从不原谅眼泪，也绝不会接受那些以造车名义进行资本赌博的角色。只有那些一直对消费者怀有敬畏心、对市场规则保持谦逊的品牌，才能在激烈的淘汰战中找到一线生机。
结语
观致虽然退出了，但那笔500亿的大投资换来的一课血泪，应该深深刻在每一家中国车企的脊梁上。这个时代最需要的，不是靠“内循环”自救拼凑出来的虚假销量，而是真正建立在诚信和技术自主上的实实在在的突破。
当市场的浪潮逐渐退去，那些掩耳盗铃的人最终会光明正大地在公众面前露出真面目。中国汽车虽然想在弯道中超越对手，确实需要点理想主义的热情，但更得坚持实业兴国的底线。千万别让下一次类似“中国宝马”倒闭的悲剧再发生，再次伤害国人的梦想和这个时代争取的宝贵机会。
中国新闻网2025-12-22《观致汽车遭申请破产审查》
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