春节这个东西，本质上是一次全国性的流动性压测：所有人把一年里攒的思念、焦虑、面子、责任，打包放进车里，押注在一条返乡的路上。
高速像洗衣机，一圈一圈，把耐心甩干；服务区像夜市，补能排队是社交；孩子困了，老人累了，司机心里嘀咕一句：这趟能不能稳。
车企到底卖什么？
说是车，其实是确定性。
续航要确定，操控要确定，安全要确定，场面要确定。
只有确定，过年才不掉链子。
智己这次摆上台面的，是LS9与LS6，一大一中两条线，风格不同，但底层逻辑统一：春节不求刺激，求从容。
别跟运气做朋友，跟参数做朋友。
先解最硬的焦虑——续航。
新能源车主的心病，来源于算不清的路和不可控的温度。
恒星超级增程系统上来就是一颗定心丸：800V高压平台搭配宁德时代66kWh超级骁遥Max电池，先给纯电450公里这个明确的锚点，再用综合1500公里这个长轴，把跨省这事直接打包解决。
对于返乡人群来说，少停一次，就是少被孩子问十次“还有多久”，少听家里人插科打诨地教你开车。
更关键的是，补能速度不是PPT，是时间：15分钟回血310公里，现实意义就是，你在服务区点一碗热汤面，手机刷两条消息，车就准备继续。
极寒这块，往年大家都被套路过。
一到零下，电池就像猫冬，能量找不着。
智己把一个冷知识做成热事实：零下20度，电池能量保持率仍大于95%。
这不是鼓吹勇敢，是拒绝被气温收税。
南北的亲戚都能走，心里这道坎就过去了。
路况复杂这件事，属于春节标配：乡镇集市里小货车随意停，县城十字路口人车混流，狭窄巷子倒车就是八段锦。
这时候，灵蜥数字底盘和智慧四轮转向的组合，像把一台大车装进小车的灵魂。
毫秒级响应和全域协同控制不是写诗，它是你在路口不剐蹭，是掉头不用重来，是挪车不让后座的小侄子晕到喊停。
后轮能双向24度跟着你一起转， LS9开起来的灵活度，和你对“大六座”的想象相背离，这种背离，是一种安全感。
安全在春节场景里不是口号，是一个接一个微瞬间。
爆胎控制不是为开快的人准备的，而是为你在烂路上踩碎玻璃的时候准备的；防侧倾不是为赛车手准备，是给高速匝道上那一秒突如其来的重心偏移；“十横十纵”钢铝混合笼式车身，超过80%的高强度钢、1500MPa级热成型材料，三重冗余开门系统——这些都很硬，但最终只是换来一句轻松话：出事概率低，出事后的结果更可控。
电池安全标准远超新国标，是告诉你“看不见的部分，我们不忽略”。
春节开车，本质上是把家人的风险放在参数里，参数越扎实，运气越被动。
把安全和操控说完，说点体面。
过年走亲访友是一种仪式，如果座驾只负责从A到B，那就太憋屈。
LS9作为全尺寸大六座旗舰SUV，气质属于那种“不喊豪华但别人会给面子”的类型。
22寸“大饼”轮毂和悬浮logo是视觉符号，真正属于家人的，是车内那套舒适系统：三把零重力座椅，两个4D机械按摩位，B&O音响把后排的碎嘴变成合唱，智控地暖把北方的腊月变成南方的清明。
闭式双腔空悬行程150毫米，落在体验上就是：大坑不骂人，小弯不晕车，刹车不点头。
灵蜥数字底盘3.0，配合后轮转向，拿掉了一台大车“船”的味道，留下的是“稳”的结论。
性能这块，春节用不上漂移，但你会用到自信。
全系标配390kW双电机，零百进4秒级，属于你在超车时心理的底气，而不是朋友圈的炫耀。
标配超远距激光雷达，520线束，搭载索尔芯片，科技的意义不是复杂，而是把复杂交给系统，把简单留给司机。
这些东西和面子并存，和里子共生。
至于LS6，它不是“小LS9”，而是另一个解法。
大五座，空间刚好，家庭用车场景更密集。
同样的恒星超级增程系统，同样的800V平台和66kWh增程专属大电池，同样把超过1500公里写在结果里。
所谓“超级右排”，其实就是给家里那个不爱说话但最会挑剔的长辈准备的头等舱坐姿。
满车人不吵架，来自座椅而不是道德。
LS6交付已经超过十万台，这个数字背后不止是销量，而是城市到县城的无声投票：这车，用得住。
驾驶辅助这块，IM AD选择的是momenta的技术路线，联合研发，不靠高精地图做全国覆盖。
L2量产能力是底盘的眼睛，L3、L4路测资格是边界的探索。
这类技术往往容易被当成噱头，但春节里它是你在疲劳时的第二套肌肉。
别把辅助当万能，也别把它当摆设，用对场景，手脚轻松，心神稳住。
车企的背书如果只是广告，那就没意义。
智己的数值是能落在市场的：连续四个月销量破万，LS9在新能源大型SUV里靠前，增程品类进前三，LS6拿下十万台的里程碑。
市场不会被PPT感动，它只会被交付和复购说服。
归根结底，销量是公众对于确定性的投票。
春节这种大场景，不给第二次机会，敢上牌就得真硬。
说到硬，春节还要一点软：体面但不扎眼，舒服但不招摇。
这两台车把“宜家宜商”做成了取舍的权衡术。
需要面子的时候，外观挺得住；需要里子的时候，内饰兜得住；需要安全的时候，结构撑得住；需要操控的时候，底盘顶得住。
这背后的企业习惯，是把技术突破当目标，把用户体验当底线。
别讲情怀，讲可检验的结果。
如果把春节比作一场大型战役，那补能是后勤，底盘是机动，结构是防御，座椅是士气，智能是指挥。
智己把这几件事都往靠谱里做，然后用一手政策把转化收尾。
LS6累计交付破十万，配套的“2亿红包”权益开了个不小的口：包含价值超过十万元的六重购车豪礼，还有最后2000名品牌购置税补贴席位。
做决策这事，永远是信息+时机，信息已摆在台面上，时机就在这个春节门口。
对于那条返乡的路，别用勇敢去对抗不确定，用参数和口碑去抵消风险。
你需要的不是一台车，你需要的是一套把复杂局面变简单的工具。
LS9负责场面与质感，LS6负责空间与性价，两条路径都指向同一件事：在中国人的春节里，把“路途的消耗”降到最低，把“团圆的体验”拉到最高。
如果你把决定交给体验，那么就去坐一次，去开一次，去在拥堵里掉个头，在窄巷里来回挪，在寒夜里充一回电，再在凌晨跨省跑上一段。
一台车的好坏，不靠文案，靠你在最需它的时刻，它能不能顶住。
智己的这两台，设计上就是为这种时刻服务的。
选择的本质，是选择自己的确定性。
过年这件事，应该被温柔对待。
让能量流动起来，让道路不再为难，让家人的安全被稳妥包裹，让体面藏在舒适里，不必张扬。
一个好座驾，最好的能力，是把你带到想去的地方，同时把你从所有不想要的麻烦里带出来。
春节归来，疲惫少一点，笑容多一点。
看过一路的灯火，再在新的一年里，用一台好车，承接更长的路。
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