话说回来，就刚刚过去的2025年，豪华品牌宝马在中国卖了62.55万辆车，比上一年少了差不多一成多点，奔驰呢，也卖了57.5万辆，直接掉了将近两成，就连奥迪也只卖了61.75万辆，少了百分之五。总的来看，这几个豪华品牌在中国市场的销量，一下子就回到了七八年前的水平，感觉以前的辉煌现在真是有点找不到了。
这几年，大家肯定都奇怪，这些大牌子以前在国内市场可是吃香的很，高端车基本都是它们的天下，销量也是一路猛涨，怎么突然就不行了呢？外面很多人都在说，可能是现在大家买车的口味变了，不像以前那么大牌子了，现在更看重车的性能、质量这些实实在在的东西，觉得这些老牌子有点跟不上潮流了。
这些牌子毕竟是开了上百年的老店，在造车技术和安全性方面，可以说是有底子的，它们靠着长时间的摸索和积累才有了今天的地位。虽然说，这些牌子在德国本土一年加起来都卖不到70万辆，很多销量还是靠中国市场撑着，但要说它们的技术完全没问题、无可挑剔，可能不少车主会有不同意见，毕竟网上吐槽维权的也不少。
有的人就觉得，这些车的价格现在根本不值那么多钱，要是能降到十万以内，估计还能好卖点。
仔细想想，这些牌子在中国卖得不咋地，主要有几个原因。一个呢，就是它们的反应太慢了。过去五年，对中国汽车市场来说，变化可大了，特别是新能源车，从2020年开始就像坐了火箭一样，一下子就火起来了。国内那些品牌就是抓住了这个机会，迅速发展壮大。
但是，这些德系、日系的老牌子，嗅觉就没那么灵敏了，它们前几年还铁了心只搞汽油车，觉得新能源车不可能替代汽油车。结果呢，市场狠狠地给它们上了一课，新能源车取代汽油车，这明显是个大趋势，它会越来越多地走进大家的生活，汽油车的市场份额肯定会越来越少。
现在咱们国家新能源车的市场占有率都快到一半了。面对这个大家都看得到的事实，这些大牌子也很无奈，只好赶紧调整策略，开发新能源车，但最好的时机已经错过了。
另外一个原因，就是它们好像不怎么会宣传了。在这个互联网时代，宣传对汽车品牌来说太重要了。你仔细观察就会发现，那些现在卖得火热的本土品牌，基本都是宣传特别厉害的。
它们能把自己的产品吹得天花乱坠，一个小小的功能也能包装成高科技、很厉害的样子，那些不太懂车的人，很容易就被说动了。相比之下，这些大牌子就显得老实多了，它们在宣传的时候，基本上都是实事求是，有什么说什么，不敢过度包装，更不敢夸大其词，玩那种大字宣传亮点、小字标注免责条款的套路。
也有人说，它们不是不会营销，而是太会营销了，只不过这次在中国玩砸了，毕竟这些车那么高的溢价，难道不是靠宣传吹出来的吗？不管怎么说，它们现在在国内市场的存在感是越来越低了。
本来中国汽车市场的蛋糕就那么大，本土品牌抢走了更多的份额，这些大牌子的销量自然就掉下来了，不过就算这样，它们在中国的销量也比在德国本土卖得多多了，看来愿意为它们买单的人还是不少。
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