刚刷到乘联会发布的2025年12月SUV零售榜单，28款车月销破万不算稀奇，Model Y一骑绝尘远甩第二名，新势力车企销量猛增引发合资品牌焦虑

标题: 刚刷到乘联会发布的2025年12月SUV零售榜单，28款车月销破万不算稀奇，Model Y一骑绝尘远甩第二名，新势力车企销量猛增引发合资品牌焦虑

话说最近乘联会出了个2025年12月的SUV销量榜单，这份榜单还挺有意思的。里面有二十八款车，每个月都能卖出去一万多辆，这本身已经很厉害了，但这不算最让人惊讶的。

最抢眼的还是特斯拉的Model Y，它一个月就卖了六万五千辆，这个数字太夸张了，把第二名远远地甩在了后面，可以说是一骑绝尘。这个销量确实证明了Model Y的市场地位，很多时候，即使大家对特斯拉的定价策略讨论来讨论去，但最终买单的人还是不少。

接着榜单往下看，有两款新车特别抓人眼球，就像突然冒出来的黑马一样。一个是小米YU7，它一个月卖了三万九千辆。小米这个牌子大家都很熟，以前是做手机的，这是他们第一次下场造车，却把车子的软件更新和功能升级做得跟手机刷系统一样快，让车主感觉车子总能用上最新功能，这种玩法很受年轻人喜欢。

另一个是钛7，也卖了三万四千辆。这款车厉害在哪儿呢，它用了很轻但又很结实的全铝车身，这样开车更省油，也更安全。而且，它的充电速度也非常快，补能就像去加油站一样方便。

这两款车，上市还不到一年，就能冲进销量榜的前三名，可见消费者对新品牌、新技术的接受度非常高。大家常说，买辆车回去，后续还能像手机一样不断升级系统，这话真不是随便说说，只要新的车企能把价格定得合适，把车子体验做得足够好，市场就愿意给它们机会。

榜单的另一边，那些大家熟悉的传统合资品牌，日子就没那么好过了，有点坐不住了。比如丰田的卡罗拉锐放，它得靠着经销商给出的各种大幅度优惠，才能勉强挤进前五名，但也只卖了两万两千辆。

以前那些在销量榜上很靠前的合资大牌子，现在你得往后面翻好几页才能看到它们的名字，它们的排名越来越靠后了。对比一下，蔚来ES8虽然也卖了两万两千辆，但它一直都保持着比较高的价格，没有像合资车那样大幅度降价。

这其实也给传统合资品牌提了个醒，如果手里还只是靠着老一套的发动机技术和传统的销售门店这些老牌优势，不思进取，那以后在新能源车竞争激烈的市场里，可能真的要被淘汰了，离不及格分不远了。

我们再来看看问界M7，这款车之前经历了一些波折，但最近销量又回暖了，它升级改款之后，一个月卖了两万九千辆。问界M7能重新卖得这么好，主要靠的是华为强大的销售网络和它那套很聪明的智能驾驶辅助系统，这些东西给它续了一口气，让它重新获得大家的关注。

但问题也来了，不少车主已经在车友社区里催着厂家快点更新软件系统，还有人抱怨车子的一些零配件价格太贵了，修起来成本很高。对于新能源车来说，要是软件更新跟不上，或者售后服务、配件价格这些跟消费者切身利益相关的地方出了问题，那大家对它的好印象可能很快就会崩塌。

所以，问界M7能不能一直保持住这个势头，关键还得看它能不能把服务和成本管理这两件大事都处理好。

这么看下来，现在的SUV市场，玩法确实跟以前不一样了。过去大家买车，可能更看重发动机的排量大小，觉得排量大就有劲儿，而现在呢，大家更关心车子里面那些高科技的智能系统，比如自动驾驶、车机互联这些更内在的软件功能。

可以预见，接下来十万到三十万这个价格区间的SUV，竞争只会变得更加激烈，大家都会挤破头。对于传统的合资品牌来说，它们要么得想办法拿出点儿完全颠覆大家想象的新产品，要么就得做好心理准备，接受自己可能慢慢被市场边缘化的现实。

而那些新出来的造车势力呢，也不能光靠低价和高配置来吸引人，还得琢磨怎么才能真正赚到钱，找到一个可持续的盈利模式。不然，光是靠网上的点赞和热度，很快就会过去。

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