以前买台硬派方盒子SUV，总得跟家里人吵一架。 老婆嫌它费油，孩子嫌它颠簸，老人嫌它上下车费劲。 2026年亮相的哈弗猛龙PLUS，好像把这些问题都打包解决了。
它把轴距拉长了112毫米，塞进了第三排真能坐人的座椅，还在车顶装上了激光雷达。 这台车看起来还是那个硬汉，里子已经变成了一个顾家的“超级奶爸”。
112毫米轴距换来一个真7座
哈弗猛龙PLUS的车身尺寸长宽高达到了4912/1950/1905毫米，轴距是2850毫米。 这个数据让它的体型直逼一些经典的中大型越野车。 最关键的变化藏在轴距里，比原来的猛龙足足加长了112毫米。
这多出来的长度，全部转化为了实实在在的车内空间。 新车首次提供了5座和7座两种座椅布局。 7座版采用2+3+2的排列，官方信息显示，其第三排座椅的靠背支持28度调节，身高175厘米的成年人乘坐也不会感到局促。
这意味着它不再是一个应急的“宠物座”，而是能真正容纳多成员家庭长途出行的实用空间。
191公里纯电续航告别油费焦虑
动力系统方面，猛龙PLUS继续搭载1.5T发动机与Hi4插电式混合动力系统，并升级至第二代技术。 发动机最大功率为115千瓦（156马力），配合前后双电机，系统综合功率可达330千瓦，0-100公里/小时加速时间为5.9秒。
新车提供了23.7千瓦时、33.7千瓦时和44.7千瓦时三种不同容量的电池组可选。 其中，搭载最大电池的版本，WLTC工况下的纯电续航里程最高可达191公里。
如果换算成更常见的CLTC标准，这个数字大约在255公里左右。 对于日常通勤，一周充一次电基本足够。 在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程可以突破1000公里。
激光雷达让硬派车也“聪明”
车顶那个明显的凸起，是猛龙PLUS此次升级最引人注目的标志之一激光雷达。 这套感知硬件与多摄像头、毫米波雷达相结合，构成了高阶智能驾驶辅助系统的基础。
基于这套硬件，车辆将能够实现高速NOA领航辅助驾驶功能，在封闭道路上可以自动完成跟车、变道和超车。 同时，它也支持城市路况下的辅助驾驶，应对像无保护左转这样的复杂场景。 全场景自动泊车功能则解决了这台大尺寸车辆在狭窄车位停车的难题。
为家庭场景打磨的实用主义
外观保持了硬派的方盒子造型，猛龙PLUS在内饰和细节上明显向家庭用户倾斜。 车内配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏，搭载Coffee OS智能座舱系统。
一个重要的变化是采用了怀挡式换挡机构，这为中央通道区域腾出了巨大的储物空间，便于放置水杯、奶瓶等随身物品。 中控台依然保留了一部分实体按键，便于在驾驶过程中进行盲操作。 车辆还全系标配了支持温度调节的车载冰箱，以及220V对外放电功能，极大方便了户外露营的需求。
在20万级寻找一个平衡点
哈弗猛龙PLUS预计将在2026年上半年正式上市。 目前官方尚未公布售价，但多家媒体和行业分析预测，其起售价可能会落在20万元左右的区间。 这个价格使其与方程豹钛7等车型形成了直接的竞争关系。
与主要提供5座布局的竞品不同，猛龙PLUS凭借7座选项形成了差异化的竞争策略。 它瞄准的是那些有“上有老、下有小”多成员出行需求，同时又对硬派造型和轻度越野能力有偏好的家庭用户。 它试图在硬派风格、家庭空间、经济能耗和智能科技之间，找到一个前所未有的平衡点。
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