想入跨界踏板却纠结?2025款本田ADV160升级实测:续航350公里,为啥国内还没货?

全球摩托车市场里,跨界踏板越来越火,本田 ADV 系列更是凭着 “城市通勤 + 轻度越野” 的定位圈粉无数。可眼下有个挺矛盾的事:2025 款本田 ADV160 作为 ADV150 的继任者,配置加了不少,全球不少地方都能订了,国内却还没正式引进。一边是车友们天天在论坛问 “啥时候上”,一边是国产同类车型扎堆上新,这台车到底值不值得等?今天就掰开揉碎了跟大家聊聊。

想入跨界踏板却纠结?2025款本田ADV160升级实测:续航350公里,为啥国内还没货?-有驾

先看外观,2025 款 ADV160 没丢本田家族的跨界范儿,硬朗里带着精致。V 型分体式 LED 大灯特别显眼,白天看有辨识度,晚上照明也够亮;分段式侧面护板不只是好看,还能防点小磕碰,立体感一下就出来了。配色上也给足了选择,常见的哑光黑、经典白、亮红都有,喜欢特别的还能选哑光绿、灰色的特别版,不管是日常代步还是偶尔跑个小长途,都能搭得上风格。

细节设计里藏着不少实用小心思。全 LED 光源是标配,尾灯还是贯穿式的,跟车的时候能更早发现前车刹车,夜间行车安全多了;风挡比老款大了不少,还能两段调,最大有 75mm 的调整量,跑高速的时候能挡不少风,脖子没累。特别版车上还有浮雕式 LOGO,摸着手感不一样,看着也更有档次,这点小细节确实能打动人。

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动力是这台车的核心,2025 款 ADV160 用的是 156.9cc 的 eSP + 单缸水冷四气门发动机,还配了本田的 PGMFi 电喷技术,重点就是减少摩擦、提高效率。具体数据怎么样?最大马力 16 匹(换算成功率是 11.8kW),在 8500 转的时候能到峰值;最大扭矩 14.7Nm,6500 转就能输出。这种调校特别适合日常用,中低转速的时候劲儿很足,起步、超车都不肉,就算偶尔走段非铺装路,动力也能跟得上。而且它是 CVT 自动变速箱,骑起来特别平顺,新手也能很快上手。

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油耗和续航更是惊喜,这台车带怠速启停和脉冲点火技术,百公里油耗大概 2.2L,油箱容量 8.1L,算下来满油能跑 350 公里以上。啥概念?从北京到天津往返一趟大概 200 公里,跑完全程还能剩不少油,不用老想着找加油站,长途通勤或者周末短途游都够用。

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车架和通过性也没让人失望,用的是高刚性单壳式车架,既保证了强度,又控制了重量 —— 整备质量 136kg,女生扶车也不费劲。轴距 1325mm,操控起来灵活,在市区钻小巷子很轻松;离地间隙 165mm,比普通踏板高不少,过个减速带、走段坑洼路,不用担心蹭到底盘。座椅高度 780mm,165cm 以上的人骑,双脚能轻松着地,停车的时候更稳。

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储物空间也升级了,座椅底下的储物箱有 29L,比老款 ADV150 多了 2L,能装下一顶全盔,还能塞件雨衣或者小背包;前面还有个前置物箱,放手机、水杯正合适,里面还带 USB TypeC 充电口,路上给手机补电很方便,不用再额外装充电支架了。

操控和安全配置也得说说,前悬挂是正立式伸缩前叉,行程 130mm,后悬挂是 Showa 的双枪气囊减震,行程 110mm 还能调预载,不管是走平路还是有点颠簸的路,滤震效果都不错,坐着舒服。制动方面,前 240mm 波浪碟配双活塞卡钳,后 220mm 波浪碟配单活塞卡钳,刹车力度够,还线性,不会一捏就窜。安全电控有单通道 ABS(只在前轮)和 HSTC 牵引力控制系统,牵引力控制还能关,偶尔想玩点轻度越野也能满足;还有 ESS 紧急制动警示系统,急刹车的时候尾灯会快速闪烁,提醒后车注意,减少追尾风险。

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智能互联是这次的大升级,仪表从原来的 LCD 换成了 5 英寸 TFT 全彩液晶仪表,显示的信息特别全,转速、油耗、里程都看得清清楚楚,白天不反光,晚上不刺眼。还支持本田的 RoadSync 智能互联,连蓝牙就能导航、接电话,还能语音控制,不用手忙脚乱地操作手机,骑的时候更安全。另外,无钥匙启动和超车灯按键也很实用,不用翻包找钥匙,想超车的时候按一下,灯光提醒更到位。

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优点,大家最关心的肯定是价格和国内能不能买。先看海外市场,巴西卖 24534 雷亚尔(大概合人民币 3.6 万),印尼大概 1.6 万 1.8 万人民币,马来西亚 2.2 万 2.3 万人民币,泰国 2.13 万人民币。如果这台车引进国内,价格大概率会在 2.5 万 3 万之间。可问题是,现在国内还没消息,而国产同类车型比如无极 SR150GT、光阳 KRV180,价格都在 2 万左右,配置也不差,这就给车友出了个难题:是等本田的品牌和技术,还是选性价比更高的国产车型?

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2025 款本田 ADV160 的优势很明显:跨界设计好看又实用,动力、油耗、续航平衡得好,配置也够丰富,不管是日常通勤还是偶尔出去玩,都能满足需求。但遗憾也有,国内没正式引进,想入手得等;而且单通道 ABS 虽然够用,要是能上双通道就更完美了。

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全球市场抢着订,国内车友盼着引 —— 这就是 2025 款本田 ADV160 的真实写照。其实大家纠结的不只是一台车,更是对 “靠谱跨界踏板” 的需求。你觉得这台车要是引进国内,多少价格合适?会等官方引进,还是选现在的国产车型?评论区聊聊你的想法!

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