和国外车企打交道十年的老手忍不住拍了拍大腿感叹：不是外国人不愿意搞电动车，而是咱们中国把电动化搞得太复杂，难度堪比地狱！
他们不是不合作，实在是跟不上节奏！这三大差距，让人看了又心疼又感叹：
政策实在太给力，电动车变成了唯一的出路！
一、政府的优惠措施
在不少限牌的大城市里，绿牌还能不用花钱拿，想着油车摇号资格都快把头发都白了，老百姓干脆直接用脚投票，跑去4S店买电动车了。
补贴的力度直指要害：一开始是直接补贴车价，现在则是大把投入到充电桩和关键技术上，钱都花在最关键的地方。
国外那些补贴，简直连塞牙缝都不够用！
车企拼命搞电动车图自救，国外那些厂商还在油车的舒适区里悠哉悠哉地打盹呢！
第二点，基础设施一波接一波地搞起来，充电比加油还要方便多了！
在国外得靠祈祷找充电桩，我们这边可随心所欲，随缘找充电地点！
国家电网真是够牛的：高速服务区的充电桩全部覆盖，百分之百！老旧小区电力不够装私人充电桩？没问题，干！政府下了狠手，电网国企扛起大旗，执行力直逼全球第一。
全民都在拼命布点：特斯拉、特来电这些车企，连奶茶店都争先恐后装充电桩，搞出个全球最密集的充电网络，占据了世界70%的充电桩份额。
欧洲的高速充电桩，还不如拍荒野求生片呢，稀稀拉拉的，能用的地方少得可怜。
家用充电桩普及一骑绝尘：咱们小区集中安装，办事更省事，就算物业再难应付，政策都奋勇向前，业主也敢硬扛，家充桩几乎遍地开花。
国外的独栋别墅？拉根电线装个充电桩，贵得心疼！住公寓的呢？只能在车库里难过地哭啦！
价格大战搞得火热，电车几乎变成了白菜价！
在国外，电车还算是高档货，价格挺贵的呢；可咱们这边，电车挺实惠，价格真不高！
宁德时代从生产电池到比亚迪刀片，再到核心零件，整个链条都掌握在自己手里，成本比国外要低大约三成！Model 3在中国卖25万，在德国却卖35万？就这么个价！
新兴品牌和传统大厂、互联网巨头的价格一个月比一个月低，配置却每天在堆升。
十万块能搞定400公里的续航，二十万还能装上激光雷达！国外厂商还在一点点涨价、挤牙膏似的往上推。
买车肯定要精打细算，续航得实在，价格得便宜，配置还得全。有做到吗？吹牛再厉害也白扯！结果逼得车厂拼命想办法压缩成本。
价格贵得离谱，让电车的价格直冲云霄，普通人都只能望而却步，一脸无奈。
说到最后，也就这点事吧，大家看着办吧。
这事其实也挺正常的，你看我们电车满大街跑，可外头油车还是占大头，原因也挺简单的。说到底，油车和电池各有各的优势嘛。
油车不用担心续航问题，开起来也挺方便，省心省钱；而电车则更实用，快捷又节省开销。到底该选哪一种呢？大家有什么看法，留言告诉我吧！
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