最近刷朋友圈，总能看到有人晒自己的新车——不是什么百万豪车，也不是什么小众跑车，清一色的，都是雅阁。我就纳闷了，这车到底有啥魔力？明明上市这么多年了，怎么还这么“上头”？直到我自己去试了一圈，坐在驾驶座上点火那一瞬间，我懂了：这车，真不是靠情怀吃饭的。
说实在的，现在B级车市场卷得厉害，迈腾、凯美瑞、天籁、甚至比亚迪汉都虎视眈眈。但你发现没？雅阁就像个“老咕噜棒子”，但偏偏支棱起来了。尤其是这次的运动系列，名字就叫“劲速丝滑 新装上阵”，听着就带感，开起来更带感。
先说颜值。都说现在是“看脸”的时代，车也一样。雅阁这身板，风阻系数低至0.23Cd，不光是为了省油，跑起来那叫一个稳。前脸设计简洁但有杀气，LED大灯组像鹰眼一样盯着前方，配上溜背式车身，运动感直接拉满。朋友说它像“装逼利器”，我觉得有点过了，但要说它是出片利器，那真是一点不夸张。停在商场门口，回头率绝对不低，走路都感觉能摇头晃脑了。
坐进车里，第一感觉是——这内饰不像是二十万出头的车。中控布局简洁，8英寸悬浮屏虽然不算巨屏，但反应挺快，Honda CONNECT 3.0系统用起来顺手，导航、语音控制都挺灵。最让我满意的是座椅，皮质柔软，包裹性很强，跑高速一整天也不觉得累。而且后排空间真不是盖的，我1米8的哥们坐进去，腿还能伸直，头顶也不顶。后备箱开口大，深度够，搬家都不用叫货拉拉了，妥妥的“床车”潜力股。
说到动力，雅阁这次可是真有点“打脸”那些说它“买菜车”的人。1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大马力192匹，百公里加速8秒出头，日常超车轻轻松松。你别看它是CVT，平顺性那是顶呱呱，油门一点就有反应，不像某些车前半秒不动后半秒窜出去。我特意上了高速，一脚油门下去，推背感虽然不算猛，但那种持续不断的加速感，特别踏实。燃油经济性也真香，市区跑下来百公里也就7个油左右，高速能干到5.8L，比某些小车还省。
底盘这块，雅阁一向是强项。减震设定偏硬朗，过坑过坎干脆利落，震动回复快，不会像船一样晃。转弯时侧倾控制得也不错，方向盘手感沉稳，指向精准，开起来真有点“驾驶玩具”的感觉。你别看它是个家用车，周末找个山路跑一圈，它还真不怂。
智能化方面，Honda SENSING安全超感系统全系标配，L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测……跑高速的时候打开ACC，车子自动跟车，方向盘自己微调，累的时候真是解放双脚双手。有一次我走神了，车子快压线了，系统立马报警还轻轻拉了一把方向，吓得我一激灵，但也真服了——这哪是开车，简直是有个隐形副驾在帮你。
安全性这块，雅阁也是老传统了。车身结构扎实，高强度钢用料足，碰撞测试成绩一直在线。气囊给得也够，主副驾、侧气囊、头部气帘全都有，跑长途心里踏实。我朋友说他媳妇开雅阁，就是因为觉得“这车看着就安全”。
那它有没有对手？当然有。比如凯美瑞，舒适性没得说，坐着像沙发，但开起来就有点“肉”，动力平平，操控感差了点意思。天籁号称“大沙发”，座椅是真舒服，可外观太低调，年轻人觉得不够劲。迈腾德系范儿足，内饰质感好，但价格坚挺，优惠少，后期养车成本也高点。比亚迪汉电动化配置拉满，科技感爆棚，可纯电续航焦虑还在，充电也不是随时随地都方便。
反观雅阁，它就像个全能选手，没有特别短板，哪块都够用甚至出彩。你要动力，它有；要省油，它行；要空间，它大；要安全，它硬；要智能，它也不落伍。关键是，广汽本田的品控和口碑在这儿摆着，保值率一直顶呱呱，三年后卖车，不至于“跌冒烟了”。
最近去天津长弘店试驾，销售小哥还挺热情，预约到店还有礼，感觉服务也跟上了。想想看，二十万左右，买个B级车，既要面子又要里子，还要开得爽、养得起，雅阁这波“新装上阵”，确实有点东西。
它不是那种一上来就让你尖叫的“车界网红”，而是那种越开越喜欢，越用越顺手的“国民神车”。你可能一开始觉得它平平无奇，但开过之后，大概率会默默点头：嗯，这车，真香。
这样的雅阁运动系列，你会考虑入手吗？要是你在这几款车里选，你会怎么选？
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