一则消息令人难以置信：印度塔塔汽车计划于2025年推出一款名为Avinya的电动车，并宣称将进军中国市场，售价仅为2.88万元人民币。这一价格极为诱人，几乎是中国市场上最便宜的电动车价格的一半。然而，深入研读相关资料后，这款车型存在的问题还真不少。>
价格极为亲民，但参数表现却似乎过于夸大。塔塔汽车的Avinya宣称充满电能行驶570公里，并配备双电机，总马力高达398匹。然而，令人困惑的是电池成本就超过3万元人民币，而整车的售价仅为2.88万元，这似乎难以令人信服。有专家指出，按照当前电动车锂电池的价格，每度电成本约为800元，Avinya至少需60度电的电池才能达到570公里的续航里程，仅此一项就已接近5万元，更不用说加上电机、车身等其他成本。
相较之下，中国的电动汽车制造商比亚迪销售的海豚车型，价格10万元，采用先进的刀片电池技术，充电站遍布各地。而五菱宏光MINIEV虽价格亲民仅需3万余元，虽然续航里程有限，但却是实实在在可以购买到的车型。塔塔汽车的这款车型目前仅停留在设计图阶段，真车尚未问世，但其价格之低令人难以置信，难怪网友质疑：“这价格是不是少写了个零？”
设计虽显高级，细节却暴露出诸多漏洞。从概念图来看，Avinya的车身线条流畅，车头大灯融为一体，采用劳斯莱斯式对开门设计，内部使用环保材料，并配备独特的车顶星光装饰。然而，仔细观察后不难发现一些问题：油门和刹车踏板位置过于接近，设计形状相似，容易在驾驶时误操作；安全带的设计是从座椅靠背中拉出的，这种设计连驾校教练都会摇头。
回想塔塔汽车曾推出的Nano车型，虽然价格低至人民币8000多元，但为了节约成本，连空调和安全气囊都未配备。结果导致事故率居高不下，如今市场反响惨淡。此次Avinya虽声称采用“环保材料”，但人们担忧其是否在成本控制上再次妥协，是否存在偷工减料的情况。消费者的审慎态度可见一斑。
塔塔汽车在印度的市场表现如何？能否在中国市场立足？塔塔汽车在印度市场占据了主导地位，市场份额高达70%，去年印度汽车销量达到490万辆，创下三年来的新高。然而，中国市场与印度市场存在巨大差异，尤其是新能源汽车领域。中国市场上，比亚迪、特斯拉、蔚来等品牌在技术方面不断竞争创新。预计到2025年，电动车在中国市场将占据半数以上新车市场份额，外国品牌进入市场已面临挑战，印度品牌更是难以为继。此外，售后服务问题也是一大挑战。塔塔汽车在中国尚未设立4S店，车辆维修成为难题。特斯拉进入中国市场时，曾花费三年时间建设充电站以稳固市场地位。目前，塔塔汽车尚未明确解决充电桩问题，引发网友担忧：“车辆故障后，是否需用牛车拉回印度维修？”
网友观点各异
有些人认为价格至上。例如，Avinya在印度售价为2.88万，即使加上关税和运费，在中国也仅需约4万，较五菱宏光MINIEV更为经济实惠，这对于刚入社会的年轻人来说可能颇具吸引力，他们视之为一种代步工具。
然而，大部分网友持怀疑态度。一项2024年的调查显示，73%的中国人认为印度制造的产品质量不可靠，特别是汽车这类重要消费品。同时，有人提及塔塔汽车的历史问题：在印度，其车辆故障频发，甚至出现过方向盘脱落的情况。这样的质量让人如何放心购买？
国产汽车业充满信心
实际上，中国车企已做好准备迎接竞争。比如，比亚迪每月能销售超过20万辆电动车，而宁德时代推出的神行电池仅需充电10分钟即可行驶400公里。五菱宏光MINIEV虽价格亲民，但在安全测试中荣获五星评价，其电池技术也是最新的。国产车企具备竞争力，不怕竞争挑战。
有行业专家认为，即使塔塔集团真的进入中国市场销售汽车，也很难掀起大的波澜。当前，中国消费者购车时不仅考虑价格，还非常注重安全性、充电便利性、售后服务质量等因素。印度车在这些方面的表现均不尽如人意，单纯依靠低价策略难以获得市场认可。
关于塔塔进入中国的意义，支持者认为其能激发国产车企的竞争力，如同特斯拉进入中国后促使比亚迪加大研发投入，最终推出创新性的刀片电池。然而，反对者则认为汽车不同于手机，不能仅看价格。印度车辆的安全性能无法保证，即使价格再低，也无法得到消费者的认可。
值得注意的是，目前塔塔汽车能否成功量产还存在疑问。目前仅有几张设计图纸，量产时间定在2025年。参照中国电动车行业的发展速度，届时国产电动车的充电效率可能大幅提升，如充电5分钟续航500公里。有网络用户戏言：“印度人在描绘蓝图，而中国人早已不再满足于眼前的饼图。”
全部评论 （0）