电车和油车到底哪种更划算，经过实际使用对比后才知道电车续航和维护更省钱还是油车油费和保值更稳定，各有优劣需要理性选择

电车和油车到底哪种更划算，经过实际使用对比后才知道电车续航和维护更省钱还是油车油费和保值更稳定，各有优劣需要理性选择

我直接说吧，最近刚好碰到这类讨论的场景太多了。比如前几天我同事调侃他新买的插电混动车，说一年下来，油耗不算低，但没想到充电的花费几乎可以忽略不计。实际体验告诉我，电车的省钱真不是吹的。

记得有次跟车友聊天，他说自己开特斯拉模型三，按月电费大概在150到200元左右。这个数字我觉得挺震惊的。原因其实不复杂，充满电大概40块钱，能跑500公里左右。你别说，换算下来，一百公里不到平均4毛钱。这和我自己开都觉得很难想到的（尤其是我之前一直觉得电车充电贵），但事实就是这么回事。

当然不是说电车就没问题。有个朋友说，他试了几次长途，有续航焦虑——比如跑高速50公里后，剩余续航只能保持200公里左右。尤其是在冬天，电池功效打折扣严重点，原本说好能跑400公里，实际最多大概350左右。这段时间，他还考虑到充电桩不总顺畅，毕竟还是新事物。

那油车呢，除了油费高，最痛苦的其实还是用车成本。我刚才翻了下笔记，估算如果每月单跑500公里，油费在1500元左右（按照8块钱一升油，百公里百油，有点区域差异，但大概如此，体感偏多说点）。要是跑高速两三次，油费还得再加个几百。这个数字比电费高出不少。

但油车的好处也不是没有。油车的续航不用担心电池老化，到点加油跑，几分钟就搞定。而且模型三续航是打个比方，大部分时间在市区，油车才不怕突然跑长途。保值率方面，至少目前看，油车市场的二手价还比较坚挺，特别是一些热门车型。你很多新车出现问题，比如电池老化，折旧率会高点。毕竟，有没有玩过电池组的朋友？那种十年不坏的故事，没几家车企能保证的。

我还记得有次去4S店，销售人员说，油车在二手市场上，保值率平均能达到50%左右，尤其是日系车。而电车？还在探索期，折旧快一些。说白了，购买电车是未来趋势，但短期内各方面的不确定性，还是阻碍不少人下决心。

话说回来，我也得承认，电车的自主维护成本真的低很多。换机油、滤清器，绝大多数电车都用不着。一年里，除非要换电池或电机，几乎不用操心常规保养。那次修理工说，电池维护几乎就是不用担心修，除非你真开到寿命末期。油车就不同了，油品、滤清器，甚至火花塞，都得定期换。

仔细一比较，我觉得更合理的，就是根据用途选择。像我认识的一个朋友，平时上下班不超过30公里，电车几乎不用发愁续航问题。充电方便，还能省下一大笔油费。而他老婆，长途需要开高速，偶尔住宿，觉得电车续航不够用。同样，谁也不能否认，电车在城市通勤、停车方便甚至噪音要低得多，这也是吸引人的地方。

话题还要跳得远一点。你们觉得，未来电池价格会不会降得快？我觉得，没细想过，可能会逐步降温，但这个过程可能还得五年甚至十年。而现在整体来讲，电池价格仍是电车成本的大头。再说，充电桩的布局也在完善，也许五年后，这个充电焦虑会少很多。

我差点忘了那个细节，朋友说，电车刚推出那会儿，充电桩几乎都是自己家里装的。现在呢，是不是其实公共桩也越来越多？我刚才翻了下照片，市区几个热闹地段，充电桩倒是挺多，但高峰期还是要分个场，不然排队充电，挺烦。

你们有试过在高速路上找充电桩充电吗？我还听说一些车主反映，等个充电桩空出来，几乎得排队20分钟以上。这点，确实挺折磨。比起油车加油，几分钟搞定，省时间。

关于续航这个事，我一直在想一个问题：电池技术会不会在未来五年内突破到，续航拉到一千公里？我估计可能性不大，因为那需要极高的能量密度和安全保障。但猜测，也许到了那时，电车和油车的差别不会那么大。

这些差别，我个人觉得，还是看需求。你要长途旅行，经常跑高速，油车确实省心；但如果每天上下班在市区，电车的优势也显而易见。

我挺纳闷的——你们会不会考虑一年后买电车？还是更倾向于现在这个稳定的油车？我自己心里还在摇摆中。反正，未来怎么走，说不准，但我觉得，那些年买车，追求实用和性价比的心思，估计还得持续。

那你们觉得，下一步，谁会赢？油车还是电车？还是说，混动车会成为最终赢家？感觉这个市场还很热闹，谁也说不准哪块先拔头筹。到底，好不好？这个题，留给你们想想了。

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