宝马现在的味道，跟十年前那种“咔咔粉身碎骨但绝不服软”的劲儿，已经判若两车了。最近小区楼下的老丁，也换了辆新X3，他劈头一句就问我：这车你咋看？我脑子里一过去年那种老3系手自一体、转速上来嘎嘎叫的场面，没忍住，吐槽他：“丁哥，宝马怎么跑偏到搞舒适了？”
得说，现在的宝马，外观越来越像大号家用电器。X3一出来，尾灯那块玻璃，晚上气氛灯拉满，你要不是仔细看标，差点还以为是旁边停着的理想L7——就那意思。但往里一坐，不得不承认噱头十足。副驾前面那条流光氛围灯，比我在南方表弟婚礼包厢看到的还明亮——他那儿都是彩灯。我摸了一下，没想象中那么廉价，倒是挺厚实。隔壁王哥也开过一回，说那无线充电板有点鸡肋，他的iPhone，放进去偶尔就是不弹窗充电。销售拍着胸脯说啥抗电磁干扰顶配芯片，车友群群主还打趣：“宝马做氛围灯比做无线充电强多了。”
X3最大的变化其实在底盘。老款那种哐啷啷、铁皮感足得掉渣的感觉彻底没影儿了。新款悬挂能把路面小石子全都过滤掉，我带着舅妈去超市走了段烂路，她还说没感觉晃。群友自测，全新底盘比2018款轻了点，讲究点的师傅拆开看，后悬挂单层冲压多了，实际用料缩水，被吐槽“隔音不隔声。”后排空间，倒是推到快同级最大的水平了，膝盖有富裕空间，铺地板那鼓包还是没法完全抹平，后面的朋友不太乐意，习惯跷个二郎腿就得歪着坐。
配置里有个冷门说法，说X3其实有个后排睡眠模式。暗夜模式一按，座椅会轻微前倾，氛围灯变暗，加热功能自动延时；但这个功能销售没主动介绍，大部分车主直到孩子后排打盹坐塌了，才琢磨出来。技术党吐槽，扶手箱里的制冷等级还是老一套，半块西瓜放一天照样趴窝。
聊操控，纯粹性彻底放下了。以前一踩油门，甚至方向一拨就能感受到的那种筋骨感，这代没了。到处是“轻松”、“滤震好”、“更高级”，感觉跟奔驰那边互相抄作业。连宝马专修那姓谭的师傅也撂话，说以后过颠簸路不会再给发动机支架松动背锅了。权衡舒适和运动，结局就是越来越偏软——反正主打的家用，一脚油你还敢劈山道？
还真遇见有车友群的不服气，拆了轮胎页板照了照，说新款隔音棉比上一代薄，天窗外围没了橡胶死角，胎噪一点点往驾驶舱钻。厂家工程师甩锅“轻量化”，师傅摇摇头，就短一句：“圈钱越来越明白了。”
有意思的是，很多人嘴上嫌，一看有优惠，算盘打得比谁都响。新X3四月有一阵优惠到手快10万，经销商内部传小道消息，库存积压不少。到六月份销售微信群就换口吻了：上个月俩周提了60多台，个个喊着加装选装套餐，不装不出库。你看看，价格才是终极决定，啥操控魂、啥情怀，没人真当会饭吃。
倒也不能全怪宝马，毕竟市场摆那儿。脑袋瓜清楚点的老Bimmer都懂：这年头谁还需要一台满路段狂躁的后驱SUV？家里娃都上小学了，老婆说要大空间，父母又喊要后排舒服，钱放那儿不如买个看着有面子的高级SUV开着安稳。习惯了舒适出行后，老的那套讲究“人马合一”，反倒成了段子。
对了，有回去维修车间还听到技师唠叨，说新X3有个隐藏后视盲区提醒，北方冬天下雪容易失灵，雷达被冰糊住就不管用了。群友里甚至有吐槽方向盘加热比老三系慢两拍，冬天早高峰能把人急出火儿。可也就图个宽敞、平顺，真想搅和，十个人九个舍不得下赛道。
晚上楼下遛狗，遇着丁哥一家刚买菜回来，夫人乐呵地说后备厢能塞下四大袋菜和滑板车。小布鞋踢到踏板边儿上，没碰掉漆。孩子调皮后排踢屏幕，能随手把亮度一键锁屏，倒腾来倒腾去，自己的世界跟爸妈那年代完全不是一码事儿。老丁感叹一句：“哪还敢嫌这高级家用车不够宝马？”
师傅的话飘在耳边，“想嗨还是得揣台老E92，家用这新X3，图个啥？图舒服呗。”宝马也许真变了。而我们，也都习惯了过“舒服日子”。
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