最近大家聚在一起，无论是单位里还是家庭饭桌上，聊的话题似乎总绕不开汽车。
以前咱们讨论的是德系车稳重，日系车省油，美系车用料足，可现在，话题的中心变了，变成了“你换电车了吗？”或者“现在买油车是不是有点亏？” 这不是空穴来风，而是实实在在发生在我们身边的变化。
就在不久前，一个标志性的数据出来了：我们国家新能源汽车的市场渗透率，已经正式超过了50%。
这个数字意味着，现在每卖出两台新车，就有一台以上是挂着绿牌的新能源车。
这已经不是什么“未来趋势”了，这就是正在发生的现实。
对于那些仍然坚守在燃油车阵地的朋友们来说，可能觉得发动机的轰鸣声无可替代，加油的便利性无可比拟。
但时代的潮水方向变了，有些过去我们认为理所当然的事情，可能真的要重新审视一下了。
有些心理上的准备，可能不得不提前做好了。
首先，咱们得聊聊一个最现实，也最扎心的问题，那就是以后加油的成本。
很多人有个惯性思维，觉得油价嘛，不就是跟着国际原油价格起起伏伏，涨涨跌跌很正常。
但未来的情况可能要复杂得多。
大家可以想一个很简单的道理，当越来越多的人开上了电车，不再需要去加油站了，那加油站的生意会怎么样？
肯定是越来越冷清。
我听不少开加油站的朋友抱怨，说前些年，一天卖个几万升油是家常便饭，车子排着队等着加。
现在呢，很多地方的加油站，一天能卖出去一万升就算不错的业绩了。
但是，加油站这个地方，它的成本是相对固定的。
场地的租金、设备折旧、员工的工资，这些开销不会因为来加油的车少了就跟着减少。
那么问题就来了，原来由一百个车主分摊的成本，现在可能要由五十个，甚至三十个车主来分摊。
摊到每个人头上的成本，自然就高了。
这就好比一个旅游团，本来一百人包一辆大巴，车费很便宜；后来五十人退团了，剩下五十人还得继续走，那每个人要掏的车费肯定就得翻倍。
所以，未来影响我们加油费用的，可能不仅仅是国际油价这个“大盘”，更重要的可能是我们身边加油站的“运营成本”。
当加油这个行为本身变成了一种少数人的“小众服务”时，它的价格上涨几乎是必然的。
到时候，我们看到的油价可能就不再是七块、八块，冲上九块甚至十块钱，或许真的不是危言耸 सुन。
我们为燃油车付出的，将不仅仅是油钱，还有越来越高的“服务溢价”。
其次，咱们再来说说用车体验上的差距，这个差距现在已经大到让人有点恍惚了。
以前我们买车，看的是三大件：发动机、变速箱、底盘。
谁的发动机马力大，谁的变速箱换挡顺，谁的底盘有高级感，谁就是好车。
但现在，评价一辆车的标准，多了一个非常重要的维度，那就是“智能化”。
你可以看看现在市面上的主流新能源车，特别是我们国家自己品牌的那些，它们更像是一个装了四个轮子的大号智能手机。
它们的车机系统，也就是车里那块大屏幕，可以像手机一样，隔三差五就通过网络进行OTA升级。
这个月给你优化一下语音助手的识别率，让你动动嘴就能控制空调和音乐；下个月可能就给你推送一个更先进的智能驾驶辅助功能，让你在城市拥堵路段可以更轻松地跟随前车，大大缓解开车的疲劳。
还有像自动泊车这种功能，在很多新能源车上已经非常普及了，开到车位旁边，人下车，车子自己停进去，对于很多停车困难的朋友来说，这简直就是福音。
这种“常用常新”的感觉，让车子好像一直在进化。
但我们回过头来看看大部分的燃油车，情况就大不相同了。
很多燃油车的车机系统，从出厂那天是什么样，可能开到报废它还是那个样。
导航地图几年不更新，系统反应卡顿，功能更是少得可怜，除了听个收音机、连个蓝牙，似乎也干不了别的。
这种感觉，就像是别人都在用最新的智能手机视频聊天、移动支付、玩大型游戏了，而你还在用着只能打电话发短信的老式功能机。
这种体验上的“代差”，已经不是简单的好用不好用的问题，它正在从根本上改变我们和车的关系。
车子不再仅仅是一个从A点到B点的代步工具，它正在变成一个可以休息、可以娱乐、可以移动办公的“智能空间”。
当你的车还停留在上个时代，而别人的车已经进入下个时代的时候，这种心理落差是真实存在的。
最后，也是对燃油车主影响最直接的两个方面，就是政策限制和二手车价值的下跌。
先说政策，为了缓解城市交通拥堵和环境压力，越来越多的城市开始对燃油车采取限制通行的措施，也就是我们常说的“限行”。
这个趋势最开始是在北京、上海、广州、深圳这样的一线大城市，外地牌照的燃油车进城越来越难。
但现在，这股风已经吹到了很多二线甚至三线城市。
比如像苏州这样的城市，也开始在部分核心区域对燃被油车实施分时段限行。
这意味着，你花钱买的车，能去的地方却越来越少，出行的自由度正在被无形地压缩。
可以预见，未来这样的城市会越来越多，燃油车的路权会进一步受到限制。
这对于每天需要开车通勤的上班族来说，影响是巨大的。
再说二手车的价值，也就是我们常说的“保值率”。
过去，像丰田凯美瑞、本田雅阁这些日系车，一直都是二手车市场里的“硬通货”，以惊人的保值率著称。
但现在，情况变了。
很多二手车商在收这些传统燃油车的时候，都变得非常谨慎，给出的价格也比前几年低了不少。
原因很简单，二手车市场交易的是对未来的预期。
当一个买家考虑买一辆二手燃油车时，他不仅要看车况，更要考虑未来几年的使用成本和便利性。
如果他预见到未来油价会更高，能去的地方会更少，甚至连年检都可能更麻烦，他自然就不会愿意出高价来接手。
整个市场的预期都在下降，二手燃油车的价格自然就撑不住了。
以前你觉得买辆车是买了个“资产”，现在它贬值的速度可能快到让你心疼。
你曾经引以为傲的“开不坏”，在市场大趋势面前，也难以抵挡价值的快速流失。
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