最近车圈里有个事儿挺热闹，就是一向稳重求进的奥迪，突然在新一代Q5L身上搞了个大动作，这车不光脸长得跟以前不一样了，最关键的是，它把华为那套大名鼎鼎的智能驾驶系统给装了上去，还配了个马力不小的发动机。
这就好比一个习惯了穿西装打领带的德国绅士，突然换上了高科技的运动装备，还拜了个中国师傅学起了精密的算法。
这下子，可把它那两位老对手——奔驰GLC和宝马X3给整不会了。
很多人都在琢磨，奥迪这步棋到底下得怎么样？
是真有本事，还是纯粹为了赶时髦？
这事儿咱们得好好说道说道。
咱们得先弄明白，奥迪为啥非要这么干。
说白了，这几年传统豪华品牌在国内的日子，没以前那么滋润了。
过去，只要把车标往上一挂，再聊聊发动机有几个缸，底盘调校得多有“德味儿”，车就不愁卖。
可现在不一样了，国内的新能源车企，像雨后春笋一样冒出来，它们不跟你谈历史，直接把大得像电视一样的屏幕、能陪你聊天的智能系统、还有能自己开车找路的高阶自动驾驶摆在桌面上。
尤其是华为那套智能驾驶方案，在问界等车上已经证明了自己，号称在全国大部分城市都能用，而且越用越聪明。
这就让还在用着基础辅助驾驶的奔驰宝马奥迪，显得有点跟不上时代了。
奥迪这次，显然是想通了，与其自己费劲巴拉地研究一套可能还不一定好用的系统，不如直接和这个领域的顶尖高手合作。
这不单单是技术上找了个帮手，更是对市场变化的一次低头和拥抱，它实际上是在承认，在智能驾驶这个全新的赛道上，中国科技公司已经走在了世界前列。
那么，华为到底给了新Q5L什么不一样的东西呢？
最核心的就是藏在前脸大灯总成下面的那两颗激光雷达。
这可不是个简单的装饰品。
普通摄像头，一到晚上或者下大雨、起大雾的时候，就跟人眼一样看不清楚；而传统的毫米波雷达，虽然能探测到前方有障碍物，但它分不清那是一辆车，还是一个被风吹过来的大塑料袋。
激光雷达就不一样了，它就像是给车装上了一双“火眼金睛”。
它通过不断发射和接收激光光束，能在一瞬间就在“脑子”里画出一幅周围环境的3D立体地图，精确到厘米级别。
路边突然冲出来的小孩、夜里没有尾灯的电动车、甚至是地上一个小小的路障，它都能看得清清楚楚。
有了这双“眼睛”打底，那些听起来很玄乎的功能，比如在拥堵的城市里自动跟车、能识别红绿灯自己走自己停、甚至是在停车场里自己找车位然后倒进去，就都有了实现的可能。
回过头来看它的对手，宝马X3还在坚持自己的“驾驶乐趣”，底盘调得硬邦邦，方向盘指哪打哪，开起来确实带劲，但在智能化这块儿，确实是落后了一步。
奔驰GLC呢，还是老一套，用豪华的内饰和超大的屏幕来营造一种“有钱人”的氛围，坐进去确实感觉不一样，但车机系统反应慢，也没有给激光雷达这种高阶硬件留位置，感觉更像是一个装修得特别好的传统汽车。
奥迪这一招，可以说是在硬件上直接领先了它们一个身位。
当然，光有聪明的“大脑”还不行，车子本身的“筋骨”也得硬朗。
新款Q5L的动力部分，可以说是咱们熟悉的配方，但加了点新佐料。
发动机还是那台大家都很熟悉的EA888型号2.0T发动机，分高低功率两种。
低功率版有204马力，日常开在城里绝对够用了；高功率版更猛，直接给到了272马力，这个数据在同级别的SUV里算是相当突出的，百公里加速估计能进6秒，跑高速超车的时候，那份从容和底气是实实在在的。
新增加的那个48V轻混系统，你可以把它理解成一个“小助手”。
它不能让车单独用电跑，主要作用是在你等红灯起步的一瞬间，用一个小电机帮你推一把，这样就能减少涡轮增压发动机那种特有的、起步时一瞬间的动力迟滞感，让整个加速过程更顺滑，同时还能帮你省下那么一点点油。
不过，那台7速双离合变速箱，在需要急加速深踩油门的时候，偶尔还是会有一点点顿挫感，这是它的老毛病了。
所以你看，这辆车现在的性格就很有意思，它既有德国车那种扎实的机械功底，又有来自中国的顶尖智能科技，这种奇妙的组合，正好就打动了那么一批人：他们既舍不得燃油车那种纯粹的驾驶感觉和品牌价值，又对新能源车那些花哨的科技功能眼馋得不行。
那么，真正坐进车里，开起来用起来又是什么感觉呢？
内饰上，奥迪也学乖了，换上了现在最流行的双联屏，方向盘也变成了赛车味儿更浓的平底设计，换挡机构也改成了小巧精致的电子拨杆，整个驾驶舱的科技感比以前强了不少。
空间方面，新车的尺寸比老款大了一圈，后备箱也多了大概50升的容积，这意味着后排乘客的腿能伸得更直，全家老小出门旅游时也能多装两个行李箱。
这些都是咱们中国老百姓买车时最看重的实实在在的好处。
但是，在一些细节上，你还是能感觉到传统车企的那种“迟钝”。
比如它的车机系统，虽然也能连手机，但语音控制的反应速度和聪明程度，跟咱们国产新势力那种“说到哪做到哪”的流畅体验比起来，还是差了点意思，有时候你跟它说话，它得愣一下才能反应过来。
这也正是这台车未来最大的一个悬念：华为的智能驾驶系统，和奥迪自己的车机系统，这两套来自不同公司的“班子”，到底能不能完美地配合工作？
会不会出现各干各的，甚至互相“打架”的情况？
未来的系统升级，到底是谁说了算？
这些问题，都直接关系到车主买车之后的使用感受。
这台新Q5L，可以说给豪华中型SUV市场投下了一颗深水炸弹，它不再满足于和奔驰宝马比谁的内饰更豪华、谁的操控更好，而是开辟了一条全新的“科技豪华”路线。
它能不能成功，就看最终的价格是不是有诚意，以及那套被寄予厚望的华为智能驾驶系统，在真实的道路上，到底能不能像宣传的那么好用了。
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