“去年提的2024款奥德赛悦享版每次倒车都像开盲盒后面没雷达中控连个屏幕都没有全靠后视镜和直觉。 ”一位二胎妈妈在车友群里吐槽“有次差点撞到小区里突然窜出来的滑板车吓得我一身冷汗。 ”
如今停在广汽本田4S店里的2026款奥德赛悦享版终于给这位“毛坯房选手”装上了前2后4驻车雷达。 新车指导价依然标着23.58万元车头保险杠和尾门下方悄悄多出的六个圆形雷达探头让这台混动MPV看起来不再那么“原始”。
驻车雷达成了最大亮点
相比老款仅配备后雷达的寒酸配置2026款悦享版新增的前雷达让狭窄车位挪车多了份保障。 销售顾问演示时特意贴近车头障碍物蜂鸣声由缓变急的瞬间旁边看车的年轻爸爸松了口气：“这下媳妇开起来能少骂我两句。 ”
不过这套雷达系统仍有局限它只负责声音提示中控区域依旧光秃秃的没有屏幕自然也不可能显示倒车影像。 想要可视化辅助？ 得额外花几千块去汽配城加装。
省成本的操作比升级更显眼
车门把手还是传统样式侧滑门仍需手动开合坐进驾驶座首先摸到的是粗糙的织物座椅。 7英寸仪表盘嵌在硬塑料中控台里油量、车速等基础信息挤在非全液晶的小屏幕上空调旋钮的阻尼感也透着廉价。
更让老车主不满的是ETC装置的消失。 现款车型标配的电子收费模块在新款上成了500元的选装项。 销售解释“响应国家设备更新政策”时看车的大叔直接打断：“别绕弯子这就是变相加价！ ”
混动系统撑起最后的体面
掀开机舱盖熟悉的2.0L发动机和电机组合纹丝未变。 135千瓦电机搭配107千瓦发动机综合功率158千瓦的数据三年没动过。 销售倒是对这套系统信心十足：“加92号油就行市区百公里6个油比纯油车省三分之一。 ”
空间魔术还在继续。 现场演示中销售单手收起第三排座椅地板秒变纯平货仓。 “婴儿车不用折叠直接推上去二胎家庭都知道这多省事。 ”第二排座椅超长滑轨能让1米8乘客伸直腿只是低配版座椅调节全靠手动扳手。
竞品围攻下的尴尬定价
展厅另一侧别克GL8入门版正播放着倒车影像画面22.99万元的价格比奥德赛还低六千。 隔壁广汽传祺展台更夸张17.98万元的M8领秀版配了真皮座椅和电动天窗销售举着广告牌喊“L2辅助驾驶免费送”。
现款奥德赛终端优惠后实际裸车价早跌破20万18万左右就能开走混动版。 新款23.58万元的官方标价仍像块倔强的招牌有顾客指着宣传册问：“配置没比旧款多啥凭啥不少钱？ ”销售只能苦笑：“混动系统成本高嘛”
隔音短板依然明显
试驾车经过减速带时后排传来明显的“咚咚”声。 尽管2026款高配车型增加了后排双层隔音玻璃悦享版依旧用着普通玻璃。 时速刚到80公里胎噪混着风噪就往车厢里灌销售提高音量介绍：“本田祖传路感清晰！ ”
扭力梁非独立后悬架过沟坎时颠得厉害。 带孩子看车的夫妻小声嘀咕：“第三排怕是要晕车。 ”销售赶紧找补：“底盘调校偏运动过弯稳当！ ”
车主自嘲式改装成常态
提车区停着的星空蓝悦享版正加装第三排魔术座椅车主自嘲：“买这车就像买毛坯房胜在改造空间大。 ”他算过账：花8000元能包上真皮座椅3000元装安卓大屏电动侧滑门改不起“留着下次撞到树再走保险换吧”。
另一位刚签合同的中年人更务实：“冲混动系统买的本田发动机十年开不坏。 ”他手机里存着改装店报价单加雷达影像只要3500元“比直接买高配省五万够加三年油了”。
今年六月奥德赛销量跌到1767辆比不少国产MPV单店月销量还低。 销售经理盯着展厅里崭新的悦享版叹气：“厂家说增配雷达是听取用户意见可人家要的是满汉全席咱就给加了碟花生米。 ”
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