人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也向外界展示了一页真实的“研发日记”——领克03+Racing如何从民用设计一步步变成中国品牌首款性能“钢炮”。文章呈现的“以赛促研、以技哺产”发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到03家族完整产品矩阵，研发的艰辛与成果跃然纸上。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
研发日记的第一页，写满了难题。民用设计的03+Racing一上赛道就露怯：油温过高、变速箱散热不足、刹车过热，三大问题几乎让项目陷入停滞。工程师没有绕路，而是每两周上一次赛道，实测、记录、调校、再验证，循环往复。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵等赛道反哺的成果被装上量产车，性能与耐久双双达标。
这段研发历程，也奠定了03家族的底色。03家族与TCR赛车共享CMA架构、采用同源Drive-E动力总成，4小时耐力赛验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车，日常驾驶动力始终在线。如今，领克03+Racing以350匹双增压+四驱、4.89秒破百的成绩证明自己，而第三代领克03大尾翼版则以2.0T+8AT、272匹马力、6.5秒破百，把赛道技术带给了更多消费者。
研发的每一页，最终都要落到用户的用车体验上。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。读懂了这本研发日记，也就理解了为什么领克03家族值得买——那是一群工程师用赛道磨出来的诚意之作。这不仅是领克03家族的荣耀，更是中国汽车工业向上突破的生动样本。
