讲真，看到本田CR-V那个所谓的“30年荣耀款”，直接把价格干下来4万块，我的第一反应不是惊喜，而是想笑。
这操作，典中典了。
什么叫荣耀款？翻译翻译就是，不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。这哪是回馈用户，这分明是心态崩了之后，对着整个市场来了一场盛大的行为艺术。以前的本田，那可是加价提车的典范，是二手车市场的理财产品，是无数中年男人心中“稳”字的具象化。现在呢？它穿着西装，打着领带，体体面面地走到悬崖边上，然后喊了一嗓子“我跳了，你们随意”，直接就是一个自由落体。
这背后是什么？是新势力们不讲武德，拿着“冰箱彩电大沙发”的组合拳，把这些老牌合资厂的脸都快抽肿了。以前大家是在一个餐厅里吃饭，比谁家的菜硬，谁家的服务好。现在的新势力，玩法完全变了。它们觉得跟你比做菜太麻烦，最好的手段是直接把餐厅爆了，然后开个烧烤摊，告诉所有人，吃的就是这个味儿。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那本田这个操作，就是连桌子上的蜡物都没放过，吹熄了自己最后一根情怀的蜡烛。
带着这种看热闹不嫌事儿大的心态，我还是去店里看了一眼这台“荣耀骨折款”。烟雨青，名字挺文艺，但车还是那个车，一副老实巴交、人畜无害的样子。它身上没有一条线条是为了让你惊呼“卧槽”而存在的，所有的设计语言都在说一句话：我是个工具，别对我有什么非分之想。
但工具，也有工具的尊严。
我拉开后门，那个接近90度的开门角度，确实是个好活儿。这个细节，新势力们很少提，因为他们的PPT上写满了算力和续航，没地方写这个。但对于我这种家里有老有小，出门跟搬家一样的中年人来说，这就是刚需。它意味着我不用再练缩骨功就能把孩子塞进安全座椅，意味着我妈上车的时候，不会因为门开得不够大而抱怨半天。生活，就是由这些狗屁倒灶的细节组成的。
坐进车里，内饰确实比我印象中的老款强了不少，大面积软包，还有那个50W的无线充电和散热风扇。说真的，我最近在想要不要把家里的路由器也换成带散热风扇的，电子产品发热真是个玄学问题。但当我熟练地想去拧空调旋钮时，摸了个空。行吧，大屏，都给你整合进大屏，这是时代的投名状，我懂。这台车的气质就是这样，它在努力学着说网络黑话，但一张嘴还是带着一股浓浓的爹味儿。
本田最引以为傲的，是那个叫“空间魔术师”的玄学称号。CR-V这车，尺寸平平无奇，但里面是真的能装。我一米八的个子，后排调到最后，几乎能躺平。那一刻，我脑子里想的不是诗和远方，而是万一哪天跟老婆吵架被赶出家门，我至少可以在车里睡个好觉。把后排座椅放倒，那个巨大的纯平空间，简直就是一张移动的床。这个空间，承载的不是一个家庭对远方的向往，而是一个中年男人最后的避难所。这玩意儿，与其说是家用车，不如说是一款设计精良的、带轮子的家庭用大型白色家电。
然后是那套i-MMD混动。省油，是是是，地球人都知道。但在今天这个电车满地走的时代，省油这个词本身就显得有点尴尬。它就像一个武林高手，内力深厚，结果一出门发现大家都在用枪了。你再怎么强调你马步扎得稳，也顶不住人家一梭子。这套系统开起来确实顺滑，低速时像个电车，安静，没动静。但你心里门儿清，它还是个油车，它的心脏还在烧油，这就让它的身份变得非常微妙。它像是修仙渡劫失败，没能飞升成仙，最后转修了鬼仙，有电车之形，无电车之魂。
最后说说安全，全系10个安全气囊，Honda SENSING 360+。听起来很牛，各种预警，各种辅助。但讲真，在中国这片神奇的土地上，决定自动驾驶成败的，从来不是特斯拉的FSD，而是神出鬼没的“老头乐”。你那套耗资数十亿研发的算法，可以识别锥桶，可以预判加塞，但它永远算不出一个大爷会从哪个匪夷所思的角度，以一个什么样的姿态，突然出现在你车头前面。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那10个安全气囊，防得了碰撞，但防不了这种来自道诡异仙宇宙的降维打击。
写到这里，我突然感觉自己有点像个怨妇，对着一个老实人拼命输出，其实人家也没做错什么。CR-V还是那台CR-V，它可靠、实用、省心，它把所有的技能点都加在了“过日子”上。在过去，这是优点，是王道。但在现在这个人人都在追求“成仙”的时代，你一个只想“过日子”的，就显得格格不入。
所以，降价4万，是情怀落地吗？别扯了。这就是一次悲壮的自救。本田用实际行动告诉你，什么叫金钟罩铁布衫，也顶不住版本更新。它在用一种近乎自残的方式，向市场证明自己还有一口气。但市场就是这么个X样！你不疯，就得死！
那这车到底值不值得买？
如果你买车，是为了在朋友圈里获得点赞，是为了跟朋友吹牛逼，是为了体验科技带来的眩晕感，那你看都不要看它一眼。但如果你的需求，是把老婆孩子从A点安全、舒适、省钱地运到B点，中间最好别出什么幺蛾子，那么这台降了4万的CR-V，突然就变得香气扑鼻了。
会买它的人，根本不需要看任何评测，他们需要的是确认一下自己的医保卡和房贷合同放哪儿了。这种选择无关热爱，纯粹是生活压到脸上之后，一个中年人做出的最体面的妥协。
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