跑网约车门槛低，看上去来去自由。但是，在这份自由的背后，所需要付出的代价，却也不是一般的大。
早前，一位车友在失业之后，一下子脑袋发热，砸了20万新购入一台某平台高档电车（且办理了营运证件），开始跑起了网约车。
据其介绍，他从2024年10月开始一直跑到了2025年的10月份，也就是跑了13个月。期间，在滴滴和聚合平台都有接单，主要又以后者为主。
而他13个月跑车所交出的一份成绩单，着实有点太过尴尬。
因为他在聚合平台的总流水仅为34165元，滴滴的总流水收入则是大概9200元，再减去4183元的电费支出，和9000元的保险支出之后，剩余29982元，平均每个月的收入为2321。
花20万入场，结果，换来的只是一份每月两千来块的收入，这无疑是一个很令人感到泄气的结果。
而且，必须要指出的是，网约车的营运成本，并不止是电费和保险那么简单。还有保养维修、车辆损耗、折旧，以及其他潜在的诸多巨额成本。
当然，回看他这13个月的流水情况，说这个刚入行的新手司机在这段时间里是三天打鱼两天晒网，并不为过。因为他在13个月里有5个月的流水都没有过千，每月数十甚至0元的流水，也不在少数。
而他在期间最高的月流水仅为6000多块，用现在比较时髦的话来说，完全就是在“佛系跑车”。
——也许在他看来，自己没有必要拼尽全力去接单，又或者单纯是吃不了这么多的苦。
不过，通过他的这份流水成绩表又能从侧面反映出，司机想要轻轻松松，通过佛系跑车，就能跑出高流水，俨然就是痴人说梦。
而他本人这样的冲动型入场，以及不计后果一般的投入，也就不可避免地让他陷入到进退两难的局面当中。
（完）
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