最新数据显示，2025年我国汽车产量达到3453.1万辆，销量3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，再次刷新历史纪录，并连续17年稳居全球第一。这份亮眼成绩，意味着中国汽车行业正处于一个深度转型、换挡升级的关键节点。未来如何突破同质化竞争、打造行业核心能力、打开新的增长空间，成为各方关注的焦点。
过去几年，中国汽车产业在“十四五”期间实现了从规模到质量的跨越产销量连续三年稳定在3000万辆以上，营业收入突破10万亿元，出口跃居全球第一；电动化、智能化、网联化加速融合，产业优势逐步显现。值得一提的是，2025年新能源汽车产量为1662.6万辆，销量1649万辆，同比增幅分别达到29%和28.2%，已经成为国内市场的主导力量，中国品牌乘用车的销量占比也接近70%。这种趋势背后，是产业政策的持续引导与技术研发的不断突破。
今年5月，中国汽车工业协会发布倡议，呼吁维护公平竞争，促进行业健康发展，随即掀起“反内卷”热潮。工信部等部门快速响应，从生产一致性监督检查到落实60天账期承诺，再到开通企业账期反映窗口，一系列举措让行业生态更为规范。技术层面，全固态电池等下一代动力电池研发步伐加快，车企也在积极探索“AI+车联网”模式，让智能化升级跑在前列。如今我国新能源汽车平均续航已接近500公里，全国充电桩达到1281.8万个，15分钟快充至80%的技术已量产应用。
新能源汽车在产销比中对燃油车的替代比例已经超过50%。来自供给侧的产品升级与竞争力提升，叠加需求端的消费观念转变与政策支持，使这一比例如预期达成。尤其在高端车领域，年轻消费者认同新能源代表先进方向，这为市场注入了更多信心。
行业要走得更远，仅靠“价格战”显然不可持续。核心技术的掌握是提升附加值和盈利能力的基础；在智能化高度发展的当下，车企的商业模式也应拓展至售后与使用环节；国际化布局将是新增长的重要来源。相比国内，国际市场的竞争强度和利润空间都更具吸引力。
新能源汽车出口之所以能持续跑赢，是因为全球需求旺盛、各国政策加持、中国车企产品竞争力显著提升，以及企业主动加快海外布局。越南、泰国、马来西亚、土耳其等地对新能源汽车提供税收优惠，并对国内品牌的耐候性、防腐等性能给予高度评价。
随着纯电动乘用车出口许可证制度的推出，国家希望不仅仅是做贸易，而是同步建设当地的售后服务体系与品牌形象，增强国际市场竞争力。这意味着未来的出口将更注重长期可持续发展，拉近与全球用户的距离。
展望2026年，预计汽车销量将达到3475万辆。这一数值与业内研究判断一致，整体市场将维持高位平稳。在内需稳健、国际市场继续保持增量的支撑下，中国汽车行业有望在大盘稳定的基础上，逐步完成技术、模式与国际化的多维突破。
在这个关键时间节点，车企如果能围绕技术升级、智能化应用和全球化战略同步发力，不仅能稳住国内领先地位，更有机会在世界范围内建立真正的中国汽车强国形象。你觉得，未来三年中国新能源汽车还能保持这样的增速吗？评论区聊聊你的看法。
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