昊铂埃安BU之后，传祺BU落地

广汽集团组建昊铂埃安BU（Business Unit，业务单元）一个月后，公司自主品牌BU变革的第二个关键步骤：传祺BU，于1月16日正式落地。

广汽集团方面称，新成立的传祺BU将整合研发、制造和销售等领域资源，以一体化运营的方式提升决策效率与市场响应速度。

与昊铂埃安BU类似，除了继续推动内部资源整合与渠道融合运营外，提高市场竞争力是广汽自主品牌短期内持续进行BU模式改革的最终目标。

传祺BU的前身最早可追溯到2008年7月成立的广州汽车集团乘用车有限公司，2019年5月及2024年7月，先后更名广汽乘用车有限公司和广汽传祺汽车有限公司。目前，传祺品牌下辖多款SUV、MPV和轿车产品，覆盖燃油车和新能源车型。

广汽集团主要乘用车产品，图片来源：公司2025年半年报

昊铂埃安BU下辖聚焦高端市场的昊铂品牌和定位大众市场的埃安品牌，前者原是广汽埃安冲击高端新能源汽车市场的子品牌，2025年1月正式独立运营。在广汽集团月度产销快报中，昊铂和埃安两个品牌的销量均被纳入2017年7月成立的广汽埃安新能源汽车股份有限公司。

广汽自主品牌连续启动组织变革背后，公司整体销量及经营业绩持续承压。

2025年，广汽集团累计汽车销量同比下滑14.06%至172.1万辆，没能实现在2024年200.3万辆的基础上挑战15%的年度销量增长目标。

按照2024年11月发布的三年“番禺行动”计划，广汽集团将力争在2027年实现自主品牌占集团总销量的六成以上，并挑战自主品牌销量200万辆的目标。

但从品牌销量构成来看，传祺、埃安和昊铂三大自主品牌的合计销量自2023年达到近90万辆的历史新高后，已连续两年出现两位数的同比下滑。

2025年，传祺和埃安（含昊铂）的销量同比下滑幅度均超过两成，合计销量则同比下滑22.8%至60.9万辆；两大合资品牌中，仅广汽丰田销量同比增长2.44%至75.6万辆，广汽本田销量亦出现两成以上的同比下滑。

业绩层面，广汽集团2025年前三季度总营收同比下滑10.4%至669.3亿元，归母净利润则由上年同期的1.2亿元转为亏损43.1亿元，公司将由盈转亏归因于国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑，以及上年同期如祺出行港股上市估值溢价，净利润同比减少等综合所致。

昊铂埃安BU与传祺BU之外，广汽集团与华为乾崑2025年11月联合推出的启境品牌已独立运营，首款车型定位猎装轿跑，预计将于2026年6月正式上市并启动交付。

国泰海通此前在一份研报中称，启境品牌借助华为智能驾驶和智能座舱等领域的技术，有望提升广汽集团在智能电动车市场的竞争壁垒。