你听见没，车间里的节拍像心跳——每一分半就有一台越野摩托从线下出来。近两年，海外市场的 Ebike 增长放慢，欧洲的通勤赛道也在回落。中国厂商在疲态中找新路，折叠车的轻便、面向中老年人的多轮车型成了新选项，电动摩托则靠更强的动力和“可玩性”成为另一条热赛道。
他们盯上了极致轻便的折叠车，以及为中老人群设计的多轮车型。与此同时，电动摩托凭借爆发力更强、操控更灵活，正成为增长最快的分支。
今年上半年，央视报道电动摩托出口约十万台，订单排到了十月份。
在浙江的一家越野电摩企业，车间里自动化流水线不停运转，每一分钟半就有一台越野摩托组装下线。产线满负荷时，一小时可以组装40台。
今年上半年出口同比增长40%，约十万台，产品已出口到80多个国家和地区，厂方表示下半年产能还要再拉。
今年以来，我国电动摩托车出口势头强劲。2025年，出口摩托车/脚踏车4575万辆，出口额1304亿元。电摩及脚踏车数量占比58.4%、金额占比37.5%。2026年第一季度，民营企业出口电动摩托车及脚踏车同比增长30%。
背后是欧美越野玩家对“可玩性”的追求，以及东南亚和拉美对高性价比通勤工具的刚需，共同撑起了广阔的市场空间。
一颗圆盘电机——轴向磁通电机，最近在中国实现首次规模化量产。搭载它的电动摩托更轻盈，爆发力更强，跃起时几乎能腾空十米。传统径向磁通像一个笨重圆柱，磁场垂直输出轴；轴向磁通扁平成圆盘，磁场平行输出轴。于是同功率下，机电能量转换面积更大，体积和重量各缩50%。
这意味着更灵活的操控、暴力的加速、越野体验的极致。电摩的核心场景不是单纯的通勤，它的用户是对动力响应、操控极限、野外可靠性有苛刻要求的户外玩家和竞技爱好者。这样一群人，愿意为“可玩性”买单。
欧美是核心出口地，欧美市场的成熟与高消费水平，使得高端越野电摩成为重点。虽然贸易摩擦时有发生，但与自行车等品类相比，越野电摩承受的关税冲击要小一些，留给中国品牌的时间窗口也更长。真正让中国越野电摩站上牌桌的，是扎实的产品力。
以虬龙科技为例，2025年电动越野摩托销量近5万台，出口占比60%，其中欧美高端市场占比超过80%，全球市占率从2024年的约9%提升到2025年的10%以上。全球每十台电动越野车，至少有一台来自中国。
不过，爆单只是起点，真正的考验在于把热度沉淀成长期的品牌价值。部分中国厂商已经在海外布局，建立赛事合作与用户社群——日本有“虬龙杯”轻蜂穿越赛，德国有ACDC耐力赛，北美还有用户自发的特技聚会。当产品深入本土市场，在高端赛事得到认可，品牌就完成了从卖产品到卖文化的跃升。
那么，下一个越野时刻，你准备好迎接这股力量了吗？你也许会在路上遇到来自中国的新伙伴。
