▲整个仪表台布局已经是很明显的T型布局了，中控的瀑布流设计风格也已显现雏形。
▲中控的内凹瀑布流被整个填满，中控五大金刚按键换挡首次出现，中控表盘给启动按钮让位进行了上移。
▲初代Vanquish带出来的新风格和留下的缺陷BUG，在DB9上有了很好的改善和优化。全新瀑布流中控，在继承了Vanquish的磅礴大气的同时还去掉了臃肿，突兀的钟表也被下挪合理融入了面板。
▲随着时代进步，车机导航屏幕的出现，马丁也在中控瀑布流中合理的加入了翻转小屏幕。同时整个中控面板也在不断的优化，ECU水晶钥匙开始出现。
▲DB9年代的布局设计非常合理，新车继续继承，并阶段性总结整合之前的所有玩法。
▲继承优化放大进化Vanquish带来的曲线不规则设计、整体更加性感，丰满。不过用上奔驰车机后，中控瀑布流被明显撑宽。
▲适应时代换上了更大的中控屏幕，但大尺寸也导致屏幕需要下挪到更宽的位置，整体中控瀑布流也被撑的更宽，因此立体3D瀑布流也被切断并压缩的更扁平。
▲整体布局没啥大变化，主要是性能风包装升级。以及一个新出现在断开的瀑布流的中控地台上的控制模块。
▲继续强化中控瀑布流被断开的设计，屏幕也顺应时代成为中控主流，上款车出现在地台上的旋钮模块，在这里被彻底进化成了全新的启动按钮。
▲整合优化继承之前在DBX上做的砍断瀑布流、屏幕占主流、启动/挡位下移地台等等所有的小修改，生成全新一代内饰。
▲基于Vanquish的框架继续小进化小改进，断开的瀑布流又开始逐渐连起来，被割破的伤口开始好起来了？
▲基于Vantage再进化，被砍断的中控瀑布流伤口恢复的更好了，已经完全连了起来，3D立体的内凹效果也恢复出来了。
▲大体不变，在前辈DB12的基础上进行小进化小改变。
不喜欢背参数念配置、不喜欢非黑即白...
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