二月车市，突出一个字，冷。
冷得像老板在年会上画的饼，听着香，到手全是空气。
春节假期这玩意儿，对打工人是充电，对车企的KPI就是直接拔电源。
生产线歇了，销售也放假回家搓麻将了，消费者揣着年终奖提前把车买了，结果就是二月的账本，比洗过的脸还干净。
整个市场，管你是根正苗红的自主品牌，还是拽上天的造车新势力，通通环比下跌，谁也别笑话谁，属于是大哥二哥手拉手，一起跳水游泳了。
先看新势力这边，简直是大型魔幻现实主义现场。
鸿蒙智行，顶着“遥遥领先”的光环，二月交了2.82万辆的答卷。
看着还是第一，对吧？
但你仔细品，只比第二名零跑多了1000辆，属于是领先了个寂寞。
更骚的是，这数据跟一月比，直接腰斩，环比暴跌51%，是头部玩家里跳水姿势最豪迈的一个。
为啥？
因为全家吃饭全靠问界这一根顶梁柱。
一月份问界卖了4万多辆，牛气冲天，二月份直接给你干到1.8万辆，瞬间蒸发2万多。
剩下那四个“界”字辈的兄弟，什么智界、享界、尊界、尚界，加起来才卖了1万辆，连问界一半都不到。
这就叫鸡蛋放在一个篮子里的风险教育，主C一旦哑火，全队都得跟着喝西北风。
零跑，交了2.81万辆，紧紧咬住鸿蒙，同比增长还行，但环比也滑了。
零跑今年的目标是冲击100万辆，这开局只能说是相当骨感。
后续每个月都得把油门踩进发动机里，压力比山大还大。
他们家新车A10三月要预售，成败在此一举，不然牛皮吹出去，裤衩都得赔进去。
理想，曾经的“新势力销冠”，二月卖了2.64万辆，同比微增，环比微降，数据稳如老狗。
但这稳，是建立在过去半年持续的下行压力之上的。
大家都伸长了脖子等着看新款L9和L9Livis能不能力挽狂澜。
这已经不是卖车了，这是理想的“渡劫之战”，渡过去了，海阔天空；渡不过去，就只能在朋友圈里继续讲家庭和爱的故事了。
蔚来，2.08万辆，同比增长看着挺猛，57.65%，但环比还是跌了24%。
蔚来现在玩的就是一半海水一半火焰。
喜的是，ES8这款车还在疯狂输出，一个月卖了1.13万台，凭一己之力撑起了蔚来品牌的半壁江山。
忧的是，乐道这个子品牌，颓得一塌糊涂，月销不到3000台，同比下滑超两成，连续四个月拉胯，眼瞅着就要被抬进ICU了。
小米，年轻人的第一台车，在经历了一月的疯狂后，二月也冷静了下来，回落到2万辆以上。
雷总一边说着YU7是主力，一边又说在全力搞SU7的量产。
之前喊出的全年55万辆目标，现在看来，更像是一个美好的祝愿。
毕竟，互联网的嘴炮打得再响，最后还得看工厂的螺丝拧得紧不紧。
最惨的还得是小鹏。
2月份的成绩单，看得人想替他们点根烟。
直接失守2万辆大关，只卖了1.53万辆，同比接近腰斩，环比也跌了23.8%，在新势力里光荣垫底。
前两个月加起来销量还不到4万，要完成全年55万辆的目标，剩下10个月，月均得卖5.1万辆。
这难度，约等于让国足拿世界杯冠军，理论上存在可能，实际上你懂的。
当然，有倒霉的就有走运的。
极氪，绝对是二月车市的一匹黑马，2.39万辆，同比增长70%，环比还微增0.6%。
在全行业哭爹喊娘的时候，它是唯一一个同比环比双增长的品牌，简直是异类。
再把视线转向传统大厂，那边的厮杀更为惨烈。
吉利，一月份刚坐上自主销冠的宝座，二月份屁股还没坐热，比亚迪就在后面疯狂追赶。
最后，吉利以1.6万辆的微弱优势，勉强保住了王位。
但你拆开看吉利的数据，就很有意思了。
吉利主品牌，其实是同比下滑了11%的，真正救驾的，是它的两个“好儿子”——领克和极氪。
领克，月销2.74万辆，暴涨59%；极氪，前面说了，同比增长70%，稳定输出。
这哥俩硬生生把亲爹从悬崖边上拽了回来。
这故事告诉我们，一个好汉三个帮，关键时刻，还得靠儿子。
比亚迪，二月销量19.02万辆，同比下滑四成，国内市场遭遇“四连跌”。
王朝和海洋两大系列在国内有点卖不动了。
但是，东方不亮西方亮，比亚迪在海外市场杀疯了。
2月份出口超过10万辆，历史上第一次，出口卖得比国内还多。
什么叫全球化啊？
这就是。
国内卷不动了，就出海去卷外国人，把价格战的优良传统发扬光大。
奇瑞，情况和比亚迪类似。
二月销量16.08万辆，环比同比双双下滑。
家里除了iCAR这个独苗苗微增，星途、捷途、智界全线溃败，尤其是智界，同比暴跌九成，一个月卖不到一千辆，惨不忍睹。
但是，奇瑞的海外业务同样强劲，单月出口12.5万辆，前两个月出口增长超44%。
看来，“出海”已经成了自主品牌续命的速效救心丸。
剩下的几家，日子也不好过。
长安，累计销售15.19万辆，同比下滑。
亮点是新能源和海外市场在增长，但自主品牌这个基本盘在萎缩。
广汽，更是分裂。
一边是广汽丰田靠着凯美瑞、汉兰达这些老将撑场面，实现了正增长；另一边是广汽本田和广汽埃安这对难兄难弟，销量一个比一个难看，一个同比下降近七成，一个下降近两成，成了拖累集团的两个大包袱。
长城，规模掉队越来越明显，二月只卖了7.26万辆。
旗下的坦克、长城皮卡、欧拉，全都在下滑，曾经的SUV霸主，如今也感受到了刺骨的寒意。
总而言之，二月的车市，就是一场大型的压力测试。
潮水退去，才知道谁在裸泳。
那些只会讲故事、靠一款爆品吃饭的，底裤都快被冲没了。
而那些家里孩子多、或者早早在海外开辟了第二战场的，虽然也冷，但至少还能裹着大衣，不至于冻死。
至于三月，车展要开了，促销要加码了，市场大概率会回暖。
但残酷的真相是，回暖的阳光，并不会照在每一个人身上。
有的人会迎来春天，有的人，则永远留在了这个冬天。
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