咱们老百姓过日子，最怕的就是货不对板。去菜市场买块肉，都得掂量掂量，生怕缺斤少两；网购一件衣服，更是得把买家秀翻个底朝天，就怕图片里是模特，到手了穿自己身上像道士下山。可谁能想到，这买车，还是广汽埃安这种家大业大的国企品牌，竟然也让消费者们体验了一把“图片仅供参考”的糟心事。前段时间，那台被捧得很高、号称由广汽埃安、宁德时代、京东三家巨头联手打造的埃安UT super，刚上市就火了一把，结果没过多久就因为宣传和实际情况不符，闹出了不小的风波，甚至引来了退订潮。这到底是怎么一回事？是厂家不小心犯了错，还是在营销上动了什么歪脑筋？最近，官方终于站出来给了个说法，咱们今天就来好好说道说道，看看这事儿的前因后果，以及厂家的解释和补救措施，到底能不能让大家伙儿满意。
这事儿的第一个引爆点，也是最让人生气的一点，就是那个“幽灵天窗”。在埃安UT super发布之后，各种宣传资料就出来了。其中，在埃安自己的官方社区里，出现了一张非常漂亮的宣传图，图里的车，明晃晃地带着一块全景天窗。这一下可就让很多关注这车的人兴奋了。你想啊，这台车主打的就是换电、实用、性价比，按理说，天窗这种提升档次和舒适度的配置，很可能就不会给。结果一看图，嘿，不仅有，还是个大天窗，那车里的通透感和高级感一下子就上来了。这就好比你本来只想买个经济适用房，结果发现开发商还给你预留了个大阳台，那心里能不美滋-滋吗？于是，不少消费者就是冲着这张美好的图片，二话不说就下了订单。
可是，问题来了。等到第一批用户准备提车，或者去店里看实车的时候，所有人都傻眼了——车顶上光溜溜的，别说全景天窗了，连个普通的小天窗都没有。这下可炸了锅了。大家的感觉就像是满心欢喜地点了一份“至尊海鲜披萨”，结果送来的就是一张光秃秃的饼底，那心情落差可想而知。一时间，各种质疑和声讨铺天盖地而来，“虚假宣传”、“欺骗消费者”的帽子直接就扣了上去。很多人觉得被耍了，纷纷要求退订。
面对这么大的舆论压力，广汽埃安联合宁德时代和京东，开了一个恳谈会，专门来回应这些问题。对于天窗的事，广汽埃安的一位副总裁是这么解释的：他说，社区里那张带天窗的图片，是“内容审核失误”造成的，是一个错误。他还强调，在官方正式发布的车辆配置表里，从头到尾都明确标注了这款车是“无天窗”的。对于这个失误给用户带来的误解，他们表示深深的歉意。
这个解释，咱们普通人听了，心里可能还是有点别扭。从法律上讲，人家白纸黑字的配置表写清楚了，你可能没话说。但从人之常情和做生意的道理上讲，这事儿就有点不地道了。咱们买东西，尤其是汽车这种大件，第一眼看的是什么？不就是那些光鲜亮丽的宣传图和视频吗？图片给人的印象是最直观、最深刻的。有几个人在下决定前，会像做阅读理解一样，拿着放大镜去逐字逐句地研究那个密密麻麻的配置表呢？你用一张根本不存在的配置图来吸引大家的眼球，吊足了胃口，等大家钱都准备好了，你再轻飘飘地来一句“哎呀，我们搞错了，你看那小字部分写了的”，这操作总让人感觉不太舒服。这已经不单单是一个简单的“手滑”或者“失误”了，它暴露出的是厂家在宣传物料审核上的不严谨，甚至有打“擦边球”、利用视觉误导来吸引流量的嫌疑。
如果说天窗的事儿还只是个视觉上的落差，那么关于电池租赁方案的争议，就更关系到车主们日后实打实的用车成本和便利性了。埃安UT super的一大亮点就是和宁德时代合作的“车电分离”方案，其中最吸引人的，莫过于那个“每月399元”的电池月租价格。一个月不到四百块钱，就能用上行业龙头的电池，还不用操心电池老化衰减的问题，听起来简直是天上掉馅饼。
然而，这个“馅饼”是有附加条件的。首先，这399块钱的月租，每个月给你用的里程数是有限制的，就是3000公里。官方的解释是，他们做了大量的用户数据调研，发现有70%的用户，一个月的行驶里程都在3000公里以内，所以这个标准是科学合理的。这话听起来好像没毛病，但问题是，那剩下的30%的用户怎么办？买UT super这种车，有相当一部分人是打算用来跑网约车、拉点货，或者工作通勤距离特别远，对于他们来说，一个月3000公里可能根本不够用。难道超出的部分就得把车停在家里吗？用一个大多数人的平均值，去给所有用户划定一个标准，这本身就忽略了市场的多样性和个体需求的差异。
更让人不解的是第二个限制：这个诱人的电池租赁方案，目前只有在广州和上海这两个城市开具发票的用户才能享受。官方给出的理由是，这是为了“最大化地方补贴效益”。我们能理解，不同地方的政策有差异，厂家要根据政策来调整销售策略。但是，你在全国范围内大张旗鼓地宣传这个方案，让所有人都看到了这个“大蛋糕”，最后却告诉大家，只有广州和上海的户口才能吃，其他地方的人只能看着，这换谁心里能平衡？这给人的感觉很不公平，好像消费者还被分成了三六九等。
好在，这次恳谈会上，面对这些尖锐的问题，厂家并没有回避，而是拿出了一套具体的解决方案，也算是展现了解决问题的诚意。针对电池里程限制的问题，他们推出了一个很灵活的办法：这个月没用完的里程，可以像手机话费一样，结转到下个月继续用。要是里程不够用呢？他们也想到了，计划在12月份推出一个“50元享1000公里”的增量包。你看，这么一改，问题就解决得差不多了。用得少的可以攒着，用得多的可以花点小钱加购，把一个硬性的“限制”变成了一个弹性的“选择”，用户的体验感就好多了。
对于只有两个城市能开票的问题，官方也承诺，会“加速扩大开票城市的范围”。虽然没有给出具体的时间表，但这至少给了其他地区消费者一个明确的希望。
总的来看，广汽埃安这次的危机处理，态度是积极的，措施也相对实在。他们没有像一些企业一样出了问题就装聋作哑，而是选择站出来，面对面地和用户沟通，并且拿出了真金白银的补救方案。这一点，体现了我们国内头部汽车品牌在面对问题时的成熟和担当。敢于承认自己的错误，并努力去弥补，这本身就是一种负责任的表现，也比一味地狡辩和推诿更能赢得消费者的长期信赖。毕竟，不怕犯错，就怕错了还不改。这次事件虽然前期给品牌形象造成了不小的伤害，但也给所有车企提了个醒：在市场竞争日益激烈的今天，任何投机取巧、不尊重消费者的行为，最终都会反噬自身。只有踏踏实实做好产品，诚心诚意做好服务，才能在市场上真正站稳脚跟。
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