起亚奕跑这台小型SUV，在今年上半年卖了超过10000辆，这个成绩直接把本田飞度和大众Polo甩在了身后，它们俩同期的销量加起来都不到奕跑的三分之一。
这事儿就挺有意思的。
飞度和Polo以前可是小型车市场的头牌，是那种一提名字大家都知道的车。
现在可好，被一个名气没那么大的起亚给超了，而且输得还挺彻底。
很多人可能想不通，都说韩系车现在不景气，怎么奕跑还能卖这么好。
其实原因很简单，就一个字：便宜。
便宜到你都没法挑剔。
你这么想，一台合资品牌的自动挡SUV，在有些地方搞完优惠，价格能低到5万多块。
这个价钱放在几年前，你可能也就买个国产手动挡的小轿车，现在却能买到合资自动挡的SUV，听着就让人觉得划算。
价格是第一步，但光便宜也不行，还得看车本身到底怎么样。
奕跑这车就很明白自己的定位，它就是个代步工具，所以它没去搞那些花里胡哨、又费钱的配置。
它的想法很清楚，就是要把钱都花在最实际的地方。
比如它的动力，用的是一台1.4L的发动机，然后配个CVT变速箱。
这套东西说白了就是为了省油和皮实耐用。
100马力的劲儿，你别想着能有什么激情，在高速上想超个车也得提前做好准备。
但是在城里开，这套动力就刚刚好。
起步不慢，跟着车流很轻松，最重要的是油耗真的很低，官方说5L多，自己开下来也差不多。
现在油价这么高，一个月油钱能比别人少花不少，这对那些预算不多的年轻人来说，吸引力太大了。
再说说这车开起来的感觉。
车身长度才4.1米，跟个大号卡丁车似的。
在挤得不行的市区里，这种小车简直太方便了。
掉头转弯很灵活，钻个小巷子也不费力，停车更是它的强项。
看到别人对着一个窄车位发愁，你开着奕跑就能一下停进去，那种感觉还挺不错的。
当然，车小也有代价，空间肯定不是它厉害的地方。
后备箱不大，放两个行李箱就差不多满了。
后排坐两个人还行，要是硬挤三个大人，那中间的人肯定不舒服。
所以，这车更适合一个人开或者小两口用，偶尔带带朋友还行，但不太适合一家人长期用。
不过，虽然空间不大，但它是个SUV的样子。
这样一来，它的头部空间就比同价位的轿车要好，人坐在里面不会觉得憋屈。
而且坐姿高一点，看路也清楚，这也是很多人喜欢SUV的一个原因。
说到配置，奕跑也很有想法。
它没有给你装什么自动驾驶辅助、全景大天窗、电动后备箱这些高级东西。
但是，它把最常用、最能让你觉得方便的东西都给你配上了。
比如前后都有停车雷达，这对新手司机来说太有用了，能少很多剐蹭。
还有倒车影像，虽然现在很多车都有，但在5万这个价位，还是个合资车，能给你配上已经很不错了。
更让人想不到的是，它的高配车型居然还有电动天窗、皮质的方向盘和皮质的座椅。
虽然车里大部分地方都是硬塑料，但你手经常碰到的地方，它给你用了软一点的材料，一下子就感觉没那么廉价了。
中控台那个8英寸的屏幕，功能虽然简单，但能连手机，听听歌、导个航也足够了。
这就是起亚聪明的地方，它很清楚买这个价位车的消费者最需要什么。
他们要的不是多高的科技，也不是多豪华，而是实实在在的方便和一点点看得见的“面子”。
电动天窗、皮座椅，这些都是能让车主在朋友面前感觉不错的配置。
反过来看看飞度和Polo，它们的问题就出在价格上。
换代以后，价格涨了，配置却没跟上来。
一台低配的飞度，买下来也要八九万，结果车里啥都没有，连个收音机都不给。
消费者又不傻，花差不多的钱，甚至更少的钱，能买到一台配置更高、还是SUV的奕跑，干嘛非要为你的牌子多花钱？
说到底，现在的汽车市场已经变了，不是那个光靠一个牌子就能卖得好的时代了。
大家买车越来越实在，会仔细算计每一分钱花得值不值。
当价格的优势足够大，大到可以让你不在乎品牌、空间这些小缺点时，这台车就卖得动了。
奕跑的成功，就是不跟你谈什么品牌故事，只跟你谈性价比。
它就像超市里的特价商品，牌子可能不是最有名的，但价格足够好，质量也还行，自然就有人愿意买。
对于那些只需要一个简单可靠、省钱省心的代步工具的人来说，5万多的合资自动挡SUV，确实没什么好挑的了。
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