探索为什么 2026 款 GMC Hummer EV 3X 皮卡最令人震惊的特点根本不是缺陷，而是它成为一款天才电动汽车的真正原因。
要点
2026 款 GMC Hummer EV 3X 皮卡虽然体型庞大，但驾驶起来却出奇地轻松有趣。
摄像头、传感器和四轮转向等先进技术功能简化了操控和停车。
尽管体积小巧，但它却拥有强劲的性能、充足的载货空间、平稳的行驶体验和快速充电功能。
真是一个荒谬的发明
试驾了一周2026款GMC 悍马EV 3X皮卡后，我最喜欢跟人聊车的时候问他们对“新款悍马”的看法。大多数时候，我得到的都是一个不屑的表情，然后是诸如“太大”、“太招摇”或“太滑稽”之类的评论。单凭外观，人们就认定悍马EV太难开、太难停、太难日常使用——更别提越野了。毕竟，如果你的车身宽到需要像半挂卡车那样的示廓灯，那在狭窄的越野路上又怎么能遵守交通规则呢？
我当初也是抱着同样的疑虑去体验悍马EV的。我甚至跟老公说，我都不确定自己能不能开得动它，因为它实在太大了，从车道尽头伸出来足足两英尺。那辆SUV版的悍马EV是我开过的第一辆电动车，我很喜欢——但那是在一个封闭的测试场地，路况也都是预先设定好的，我知道悍马EV完全可以胜任。所以，开着这辆皮卡在我那狭窄拥挤的小区里，感觉真是有点儿吓人。不过现在，我却觉得它是我试驾过的最容易驾驶的车之一，而且出乎意料的是，也是最有驾驶乐趣的。这是因为，每一个看似“荒谬”的因素，都对应着一个同样实用的功能来弥补。事实上，我对悍马EV唯一不满的地方就是买不起。
首先，我们来谈谈最大的问题：尺寸。
顺便说一句，我故意用了这个双关语。不过，我们来看看它的尺寸。今年的悍马电动皮卡，不含大型后视镜的宽度为6.8英尺，高度为6.5英尺，长度为18英尺。除了商用卡车之外，唯一在任何尺寸上都比悍马大的轿车是凯迪拉克凯雷德IQ（IQL的长度更是惊人地达到了19英尺）。正如我之前提到的，它是目前市面上最宽的乘用车。宽到需要像半挂卡车一样的示廓灯。它配备了22英寸轮毂和35英寸轮胎。无论如何，它都不是一辆“正常”尺寸的超级卡车。对于从未驾驶过这种车的人来说，它看起来难以操控。我父亲曾经当过几年公交车司机，他很惊讶人们竟然不需要商业驾照就能拥有一辆这样的车。
这是因为GMC让驾驶变得不可能出错。它配备了四轮转向系统，转弯半径比丰田塞纳或雪佛兰Tahoe更小。它最多可以安装18个摄像头，覆盖车辆的每一个角度——包括车底——而且每个摄像头都配有专用清洗装置。它配备了泊车传感器和360度全景影像；侧后视镜上的摄像头会在你拨动转向灯时自动开启，因此不存在盲区（此外还具备盲点监测和辅助功能）。倒车影像分辨率高，在大尺寸信息娱乐屏幕上清晰可见。引擎盖的设计让你能够看到车身的四个角，从而更好地感知车辆在周围环境中的位置，它还配备了高分辨率智能后视镜。我说悍马EV面面俱到，一点也不夸张。GMC的工程师们讨论过每一个“如果……会怎样”，最终都通过某种摄像头或传感器解决了所有问题。
如果您觉得难以越过引擎盖看到前方，可以调高座椅位置，并启用车道居中功能。这项功能会自动将车辆保持在车道内。在测试过程中，我很喜欢它轻柔的操控，完全不会干扰驾驶。它会将这辆庞然大物缓缓地移回车道，既不会产生剧烈震动，也不会发出警报。车辆只是静静地移动，而且它配备了自适应空气悬架，只需按一下按钮即可调节。您可以将离地间隙降低到 10.1 英寸，也可以在几秒钟内升高到 15.6 英寸。我和丈夫用这辆悍马电动车把他的山地自行车从储藏室里搬了出来，降低车身高度后，轻松地把它抬进了五英尺长的货厢。这项功能在停车时也非常实用，例如在限高七英尺的停车场停车，或者需要将车辆开进车库充电时。
当然，还有马力这个因素。
如果您之前没开过任何一款汽油版悍马，它们同样动力强劲、外观张扬，但速度却并不出众。H1、H2 和 H3 都搭载了 V8 发动机——虽然声浪悦耳，但速度却不尽如人意。事实上，美式 V8 发动机产生的大部分能量都用于车辆的起步加速。然而，电动版悍马则不存在这个问题。它没有 V8 发动机，而是配备了一个由 24 个模块组成的大型电池组（重量与一辆丰田卡罗拉相当）和一个可输出 1160 马力的发电机。普通版 3X 的马力为 1000 匹。尽管悍马 EV 3X 皮卡重达 9063 磅（约 4000 公斤），但其强大的瞬时扭矩足以让它在三秒左右完成 0 到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）的加速。其他任何一代悍马都无法做到这一点。
这也意味着它拥有强大的拖曳能力。3X 版本的皮卡扭矩超过 11,500 磅英尺，因此可以拖曳高达 10,600 磅的重量。唯一能与之媲美的悍马车型是 H1，它搭载更大排量的涡轮增压柴油 V8 发动机时，拖曳能力为 9,000 磅。因此，从定义上讲，2026 款 GMC 悍马 EV 不仅是迄今为止尺寸最大的悍马，也是动力最强劲的悍马。如果你有机会体验“瓦特自由”（Watts to Freedom，简称 WTF）功能，千万不要错过，因为感受如此庞大的车身如此迅猛地移动，是对工程技术真正实力的最好证明。而且，这本身就乐趣无穷。
因为它体积大，所以意味着它有很多货舱空间
我试驾的是皮卡版本，所以它配备的是五英尺长的货箱，而不是SUV那种封闭式后备箱。虽然我没用它来买菜，但我完全不用担心把东西放进货箱的问题，因为后排腿部空间非常宽敞，即使安装了儿童安全座椅，也能轻松放置。如果只安装了一个儿童安全座椅，你可以把座椅垫翻起来，几乎完全贴合座椅靠背，这样就能进一步腾出空间。由于没有传统的传动系统部件，也就无需绕开传动轴通道，因此车内地板空间更大。如果没有安装儿童安全座椅，翻起座椅垫后，就能获得35.9立方英尺的可用空间。此外，货箱还能提供额外的36.6立方英尺空间，而储物空间则增加了11.3立方英尺。总而言之，这款车拥有81.8立方英尺的储物空间。
不过，我确实更喜欢SUV版本的儿童安全座椅，因为皮卡版本的顶部系绳固定需要翻阅用户手册才能弄明白，而SUV版本则非常简单——只需拆下头枕，越过座椅靠背，扣上挂钩，然后拉紧即可。皮卡版本一旦掌握了方法也很容易，但感觉不如SUV版本安全。此外，后向式儿童安全座椅安装简便，较高的入口方便孩子上下车，内置的侧踏板对幼儿来说是个有趣的障碍（我家孩子很喜欢爬进爬出）。使用增高座椅或不需要增高座椅的孩子也会喜欢车内的大窗户。
也有技术可以实现安静顺畅的乘坐体验。
电动汽车以其静谧平顺的驾乘体验而闻名。然而，由于这款车车身宽大，配备35英寸全地形轮胎，它并不符合传统电动汽车静音行驶的所有标准。但得益于GMC与Bose的合作，它却拥有出色的静谧性。双方共同研发的电动汽车声音增强（EVSE）技术，利用“推进声”和主动降噪功能来掩盖路面和风噪。它营造出一个“声学座舱”，让车内保持静谧，除非你主动选择开启。你可以选择三种不同的发动机“声浪”：轻松模式、标准模式和激情模式。轻松模式听起来有点像宇宙飞船的声音，标准模式与之类似但音量稍大，而激情模式则让人感觉像是V8发动机在咆哮。你无法关闭这项功能，但你也不会想关闭它——否则车内噪音会非常大。
说到通勤，它虽然没有Android Auto或Apple CarPlay，但其自带的原生软件内置了多款谷歌应用，例如地图和Google Assistant。Spotify也包含在内。通过myGMC应用设置好个人资料后，您可以使用Google Assistant实现其他实用功能，例如更改车辆设置、导航（例如“带我到最近的可用快速充电桩”），甚至还有一些工作相关的功能，例如“查看我的日历”。这些功能让生活更轻松，通勤更便捷，也更令人愉悦。
还有很多旨在提升士气的功能，
强劲的动力和迅猛的速度绝对足以让我在漫长的一天后心情大好。但还有一些其他值得一提的亮点，比如可拆卸的T型顶“天窗”。它看起来气势磅礴，但我尤其喜欢它便捷的拆卸方式。前后各有两个天窗，只需打开两个锁扣即可取下。然后只需抬起并移动它们，它们就能全部收纳到专用的结实耐用的收纳袋中，这些收纳袋存放在前备箱里。因此，如果您在越野途中突然不想体验敞篷的感觉，只需轻松取下天窗并妥善存放即可。尽管天窗尺寸较大，悍马EV车身也较高，但它们却一点也不重。
我之前提到了“这玩意儿真够奇葩的”，但它其实还有两种不同的“螃蟹式”行驶模式：标准模式和“帝王蟹”模式。在“帝王蟹”模式下，后轮的转速比前轮更快更灵敏，前后车身同步移动。所以，悍马EV会像螃蟹一样横向移动（你懂的，这就是它名字的由来）。这种模式旨在帮助悍马EV在越野路况下摆脱困境，但它也能让车辆在狭窄的停车位中更轻松地操控。作为乘客，观看这种模式很有趣；作为驾驶员，亲身体验也乐趣无穷。知道悍马EV可以应对任何情况——真的是任何情况——会让你更有动力拥有它。这也让11.9万美元的售价显得更加合理。
再说回与 Bose 的合作，悍马 EV 3X 皮卡配备了 14 扬声器音响系统，并带有自动驾驶功能，可以根据播放的音乐类型自动调节音效。光是这一点就足以提升我的驾驶体验，尤其是在堵车的时候，超级巡航系统帮我完成所有起停操作。无论我驾驶悍马 EV 进行何种驾驶，它都平顺、安静且充满乐趣。
它体积大、功率高，但续航里程长，充电速度也很快。
与之前的汽油（或柴油）车型不同，悍马电动车尽管体型庞大、马力强劲，却拥有出色的续航里程。不妨找找看，哪辆汽油车能拥有1160马力，最大续航里程363英里，重量超过9000磅？我等着。悍马电动车不仅续航里程长，而且能量回收制动性能也十分出色。因此，在拥堵路况下，您可以开启单踏板驾驶模式和超级巡航系统，让悍马电动车帮您完成所有繁重的驾驶工作——同时还能在走走停停的交通中保持大部分续航里程。即使需要充电，过程也十分便捷快速。
它自带直流充电接口，连接350kW的充电器后，这辆超级卡车只需10到14分钟就能增加100英里的续航里程。我特意用350kW的充电器测试了一下，最高充电功率达到了292kW。我把电量充到36%，大约30分钟后购物完毕，回来时电量已经达到80%左右。对于一辆体积堪比小村庄的车来说，这充电速度相当不错。如果你家车库里有二级充电器，不仅能更好地保养电池，还能在大约12小时内充满电。所以，如果你晚上6点左右下班回家后连接充电器，第二天早上7点上班前就能充满电了。总而言之，这辆车驾驶起来很有趣，停车方便，操控灵活，而且也相当适合家庭使用。这样的配置让它很难被超越。
最后想说的
悍马电动车能为各种人群带来远超预期的体验。现有悍马电动车车主对此最有发言权：其卓越的性能、内置功能、先进技术、宽敞的空间、强劲的动力以及超级巡航系统，使其成为一款用途广泛且令人印象深刻的车型。我唯一觉得它尺寸不便的地方是停进“普通”停车位。在一侧，我的车完全在停车线内，但在另一侧，我却远远超出了线。所以，你必须“欺骗”自己，尽量停在停车线内而不是线内。但即便如此，两侧的车辆仍然会威胁到你的车门。它的确占用空间很大，但它值得拥有这样的空间。这是一款非常棒的电动车，任何不同意我观点的人显然还没有体验过它。
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