在国人印象中，凯迪拉克多年以来都是二线豪华汽车品牌中的一员，虽说近几年在市场环境的冲击下，影响力和销量有所下降，但不少消费者依旧对它有不一样的情怀。现在，问大家一个问题，你觉得一辆凯迪拉克车型最便宜能卖多少钱？十几万还是二十几万？如果我说只需要15.99万，很多人都会觉得这是在开玩笑，实则并不是，因为2025款凯迪拉克XT4的上市就让人惊讶不已。当前，2025款凯迪拉克XT4正式上市了，一共推出三款配置，指导价22.97万起，但全款一口价15.99万起，不说别的，这个价格就挺惊人。接下来，我们就全面了解一下这款车，看看这个价位的背后究竟是怎样的产品力。
可能是因为目前的这套品牌设计语言实在太经典，设计师还没有找到合适的优化方式，所以2025款凯迪拉克XT4继续沿用现款设计，还是印象中的样子，具体就不做详细了解，已经大家已经见过很多了。相比于市面上流行的新能源产品，2025款凯迪拉克XT4保持着独有的设计特色，有着很高辨识度和原创度，这便是它在外观设计方面的最大优势。
相比于外观的传统，2025款凯迪拉克XT4的内饰设计就很“应景”了，在保留传统特色的同时适当加入当前流行的元素，看起来并不老套。中控台上搭载品牌主打9K 33英寸曲面屏，内置8155芯片，不论是UI显示效果还是操控灵敏度都不差。屏幕内置主流科技配置，只支持CarPlay，与造车新势力相比功能性不算丰富，不适合对这一方面有高要求的消费者。
作为一款拥有传统底蕴的经典SUV，2025款凯迪拉克XT4自然不会将所有功能都集成在中控屏内。车内依旧保留一排实体物理按键，个人还是比较喜欢这一设计的，最起码对安全有保障。毕竟代步才是车辆的本质属性，搭载太多花里胡哨的配置也没用。此外，传统机械档把也没有缺席，相比于现在流行的怀挡，不少消费者其实更青睐于传统档把。传统档把保留了部分按键和旋钮，通过旋钮可以控制中控屏，不过个人觉得这个功能多少有些鸡肋。
接下来，我们再看配置，入门版本的售价虽然亲民，但搭载的配置都很基础，就连倒车影像都没有，这点确实不太让人满意。至于中高配车型也只有倒车影像，毕竟这都什么时候了，连360度全景影像都没有。就算再便宜，顶配车型的售价都要将近20万，还保持这样的配置水平着实不太让人满意。至于当前消费者看重的智能驾驶就更差了，几乎可以说完全没有。分别拿2025款和2024款的入门级车型进行对比，不难发现2025款凯迪拉克XT4竟然没有针对配置做出任何升级，这是一次名义上的改款。
2025款凯迪拉克XT4除入门版本搭载1.5T发动机以外，另外两款车型均搭载2.0T发动机，均匹配9AT变速箱和48V轻混系统。官方百公里加速度最快7.7s，从参数表现来看就能看出与当前流行的新能源车型完全不是一个类型。与竞争对手相比，最大的竞争优势就是多年来积累的调校基因。
看到这里，再回过头来看2025款凯迪拉克XT4的一口价，你还觉得值吗？说实话，个人还是挺失望的。就产品力而言几乎没有任何的升级，仅仅是名义上的新款，相比于指导价，一口价确实降低不少，但产品力确实一般，放在之前消费者可能觉得没什么，但现在不一样了。先不说品牌底蕴和影响力，相同价位消费者的选择面已经相当丰富了，与竞争对手相比，2025款凯迪拉克XT4几乎展现不出什么优势。所以说，2025款凯迪拉克XT4上市后可能会吸引部分消费者买单，但仅仅只有一小部分群体，毕竟这都什么时候，品牌底蕴哪有性价比来得重要。
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