当越捷航空的两架中国C909客机突然停飞，外界猜测纷纭：是欧美巨头施压，还是飞机存在技术缺陷？航空专家张哲在节目中揭秘：根源并非阴谋或技术，而是越南民航法规的硬性要求——机组人员须半数为本国籍，机长必须考取当地执照。这次停飞事件暴露了中国大飞机出海的关键短板：光有‘零故障’的硬实力远远不够，合规与本地化服务才是赢得国际市场的软实力。未来，中越合作能否从单纯租赁转向技术培训、联合制造？中国大飞机的全球梦，又该如何跨过这些‘隐形门槛’？
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位航空专家张哲老师，一起来聊聊一个最近大家都很关心的话题。张哲老师先跟大家打个招呼，大家好，我是张哲，很高兴能和林薇一起探讨这个话题。好，那咱们就直接进入正题，今天咱们来聊一聊越南的越捷航空，为什么本来运行的好好的两架中国的c909客机突然就停飞了这件事情其实背后牵扯到的是2025年，粤捷航空以失租的方式引进了两架c909飞机，结果用了半年之后就因为执照的问题，停飞了。最后咱们还会再聊一聊。对于中国的大飞机出海有哪些启示。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊。第一趴，就是停飞背后的谣言和事实。那第一个问题就是外界对于越捷航空停飞中国的c909飞机，到底有哪些猜测？就一传出这个消息之后，其实外面的舆论就立刻炸开了锅，那各种版本的传闻就有，比如说有的说，美欧的航空巨头在背后搞鬼，他们施压给越澜让他们中断跟中国的合作还有的说，什么说，中国的这个飞机被曝出来有一些技术上的缺陷，或者说不适合在越南的航线上去飞，听起来很像那种国际政治和商业谍战的那种桥段。对，但其实就是，更靠谱一点的说法，就是说，越南的民航法规里面，其实是有一些比较严格的规定的，比如说他要求失租的飞机上面的机组人员必须要有一半儿是本国的。而且机长必须要考当地的执照那其实成都航空和粤捷航空他们的合作是没有办法长期满足这个条件的所以他们的飞机被停飞其实就是一个合规的问题，而不是什么技术或者地缘政治的问题。那你觉得，就是粤捷航空停飞中国的c909飞机背后到底是一个什么样的核心云缨其实我觉得，这件事情的根源就在于越南的民航局，它有着非常明确的外国飞机失租的相关规定，那其中就包括机组人员的国籍瑶丘。那成都航空和粤捷航空他们在没有拿到越南的飞行执照的情况下，就擅自让中国的机组人员在越南的航线上面飞，那其实就是一个直接违反越南法律的行为所以其实不是说飞机本身有什么问题，对，完全没错，那就是越南的这个监管层在执行他们的法律，那其实其他的原因，比如说技术问题或者说成本问题，其实都是用来辅助解释为什么这个飞机会被停飞，或者说为什么合约会提前终止，那其实真正的正结还是在于这个合规和当地的法规的遵从。那你觉得这次粤捷航空停飞中国的c909飞机这件事情会在中越的航空合作当中留下什么样的阴影其实我觉得，这件事情反而让双方都更清楚的看到了合规的重要性。那越捷航空它也通过这件事情明白了，它不能只是看飞机的技术性能，它还要去看背后的合规的风险。那中国这边的制造商其实也得到了一个教训，就是你光有好的产品，其实还不足以打开市场，你还要有完善的本地化的服务和支持体系。听起来，好像是大家都有一些短板被暴露出来了，那这次合作虽然说暂时的受到了影响，但是其实也让双方都去重新去思考，怎么样去建立一个更稳健的合作的框架，那未来其实还是有很大的合作空间的，尤其是在短途的航线，包括一些新兴的市场上面，那大家其实也都意识到了，只有去解觉了合规和本地化的问题，才能够真正的去实现互利共赢。聊了这么久的停飞谣言和事实，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。我们来进入我们的第二部分，我们来聊一聊商业和法规的考量。那我们来问一个大家都很关心的问题，就是，越南的民航法规到底是怎么规定十足的。越南的民航局其实对于外国飞机镜入镜内。是有非常明确的规定的，那其中最重要的一条就是失租，它是要求飞机上面的机组人员必须要有一半儿是该国国籍然后，机长必须要考当地的飞行执照。所以这不是说你想租就租，想飞就飞的。对，没错，而且它其实跟国际上很多国家都一样，它是为了保证本国的就业和航空主权，然后同时，它也有一些关于飞机的维护，包括运营的一些比较细致的要求。那比如说，它要定期的来检查你飞机的技术状况，包括你的机组人员的资质必须瑶符合他们的标准等等它其实是一个非常全面的一个监管。那你觉得成本和收益这块儿，越捷航空在决定跟成都航空续租c909的时候，他们最核心的考虑是什么？我觉得，首先第一就是c909它的，90座的布局，然后它的无需过长的跑道就能起降。包括它特别适合这种高温湿热的环境，这就使得它非常适合在越南这种短途的航线密集的国家去运营，再加上它的性能非常的稳定。这半年当中，它是零故障，这么看的话，飞机本身是没问题的。对，没错，但是，因为c909它的运营成本，包括它的租金，其实是比当地的这种机型要高一些的。然后再加上越南方面对于失租的机组人员的资质的要丘又使得它的人工成本也居高不下。所以这对于以低成本为竞争力的越捷航空澜说就难以承受，所以就是说他们其实是商业上的一些压力。对，没错，他们算了一笔账，就是继续用c909的话，它的成本会超出他们的预算，然后同时，他又面临着这个法规的遵从上面的一些风险。所以他只能无奈的选择停飞，并且寻找更经济的替代的方案。你觉得就是越野航空这次暂停c909的飞行会给他们的业务带来什么样的短期和长期的影响，其实他们在暂停了这两架飞机的运营之后，他们首先，第一，就是不得不重新安排他们的航班，然后他们的航线的网络也受到了很大的影响很多乘客也买不到票了，他们的机队的使用效率也下降了，他们本来计划好的市场拓展的步伐也被拖慢了，这些都是直接的损失。对，没错，然后，更麻烦的是，他们在市场上的形象也受到了冲击。就是他们的合作伙伴和客户都对他们的稳定性产生了质疑，他们以后融资也澜了，扩张也难了，但他们可能也会借此机会去优化他们的梯队，去加强他们的成本控制，但他们也错失了短期的增长的机会。好商业和法规的考量，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来进入到今天的第三部分，就是关于中国大飞机的出海，那我们认为，c909的经历到底给我们带来了哪些经验和教训？c909它其实是在一个很短的时间内，就证明了它的可靠的，然后也得到了市场的认可，但是它也受到了合规和本地化的一些挑战。那这些其实都是中国的大飞机想要更广泛的走进国际市场必须要面对的问题说，光有技术是不行的，对，没错，就是未来的出海之路。除了要不断提升自己的这个硬实力，就是飞机的性能和质量要过关之外，还要把自己的这个软实力合规和本地化做好，要去了解并尊重当地的规则，然后要建立起完善的本地化的服务和知识体系，这样的话才能够真正的赢得市场的信任。实现可持续的发展你觉得中越在大飞机领域的合作会有哪些新的趋势？或者说有哪些深化的空间？我觉得，双方其实已经意识到，就是单纯的飞机贸易已经不能满足市场的需求了那现在他们已经开始在干租，就是只租飞机不用对方的机组，然后包括一些技术培训，包括售后服务这些方面，已经开始有了一些更深度的合作。那未来的话，我觉得他们可能会进一步的去探索飞机的买卖，包括联合制造，甚至包括一些标准的制定等等的，那这些其实都会帮助双方在大飞机的领域里面去提升自己的竞争力，同时，也为中国的大飞机走出去，积累了一些经验，也打下了一些基础。你觉得像c909这样的机型，在拓展中国市场的时候到底扮演了一个什么样的角色？我觉得，首先，它是一个非常适合中国这种短途的航线密集的这种环境的飞机，然后，它的出现其实给航空公司带来了一种新的选择，也帮助他们在激烈的市场竞争当中有了一种新的盈利的末世同时，也让乘客们有了更多的便利，也带动了相关的一些产业，比如说维修、培训等等的发展，也创造了一些新的就业机会。看来好处是多方面的。没错，而且c909其实也用自己的。零故障的稳定的表现给中国的大飞机正了名，也让中越之间的合作的模式有了更多的创新，也为未来的大飞机的出海，包括在国际的标准制定上面都打下了一个很好的基础。对，今天咱们聊了这么多，关羽越捷航空和c909飞机的故事，其实背后我们可以看到，就是国产的大飞机想要真正的走向世界，其实还有不少的硬仗要打，不过我也确实对未来充满了期待。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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