成都市，这座常住人口超过2147万的超大城市，汽车保有量稳居全国前列。
截止到2025年6月底，新能源汽车保有量已达108万辆，占全市汽车保有量的15.1%，非限购城市第一！
这数据，够唬人吧？
眼瞅着马路上跑的新能源车越来越多，有网友坐不住了，在四川省相关网络平台上提了个建议：要不，新能源汽车也跟燃油车一样，按车牌尾号限行？
甚至有网友“支招”，家用新能源车可以网开一面，但那些跑运营的，必须限！
理由嘛，简单粗暴——占道！
要知道，当年成都为了治空气污染，限制燃油车通行，这事儿大家都理解。
可现在，新能源车数量蹭蹭往上涨，道路拥堵问题又冒头了。
加上成都公共交通也挺发达，地铁、公交、出租车，选择多得很。
所以，新能源车限行，这事儿，真就不能提上日程？
当然，也有人把矛头指向了外地车。
建议成都学习上海，工作日高峰期，直接对外地车牌say no！
对于这些“扎心”的建议，成都市相关部门的回应也挺直接：国家有规定，新能源车不能限行限购，成都也得遵守。
至于外地车限行？
暂时不考虑！
因为国内搞外地车限行的城市，都配套有限购政策。
成都要是只对外地车下手，那外地车牌还不得“蜂拥而至”，往成都户头上转？
到时候，限行就成了一纸空文！
这事儿，说白了，就是“屁股决定脑袋”。
有车的嫌堵，没车的嫌挤。
但话说回来，国家大力推广新能源汽车，为啥？
还不是为了环保！
可这量一上来，问题也来了。
你想啊，等将来燃油车都停产了，新能源车成了绝对主力，到时候，限行这把刀，会不会也砍向新能源车呢？
这还真不好说。
其实，这事儿往深了想，也挺有意思。
当年，燃油车是“香饽饽”，谁家有辆车，那叫一个风光！
现在呢？
新能源车成了“新宠”，各种优惠政策往上堆。
可谁又能保证，将来新能源车不会重蹈燃油车的覆辙？
说白了，城市交通管理，就是一场“猫鼠游戏”。
政策变来变去，老百姓跟着跑。
但说到底，还是得找到一个平衡点，既能保证环保，又能缓解拥堵，还能让老百姓出行更方便。
这事儿，说起来容易，做起来难。
就看成都，能不能找到这个“最优解”了。
毕竟，这关系到2147万人的出行体验，可不是闹着玩的。
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