宝马i2的转向，犹如《诗经》中“周道如砥，其直也方”的转变，放弃了此前2系Gran Coupe的动感轿跑姿态，转而以一款实用至上的三厢轿车示人。
这消息如同平地一声惊雷，震动了整个汽车圈。
原计划2028年投产的i2，如今推迟到2030年，这其中蕴藏着怎样的变数？
更令人意外的是，宝马并未打算用i2取代现有的燃油版2系，却同时宣布不再开发新的燃油版2系车型。
这意味着，曾经令人热血沸腾的M2，或许将成为绝响，如同李白诗中“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”的惋惜，一个时代的终结。
宝马近年来在电动化领域的攻势，可谓势如破竹。
Neues Klasse架构的发布，更预示着宝马全面进军电动车市场的决心。
iX3即将上市，i3紧随其后，这强大的产品阵容，如同曹操率领的百万雄师，势不可挡。
而i2和i1这对组合，则扮演着宝马电动化战略中先锋部队的角色，肩负着打开入门级电动车市场的重任。
宝马为i2确定的目标是：空间与实用性最大化。
因此，2系的Coupe、敞篷车、Active Tourer以及Gran Coupe版本，都被毫不留情地放弃了。
这就像一位名匠，舍弃了华而不实的雕琢，只留下最精妙的榫卯结构。
虽然少了些许炫目的光彩，却换来了更强的实用性和更广阔的市场前景。
2030年的推迟，背后或许隐藏着技术瓶颈，或许是市场策略的调整，又或许两者兼而有之。
但这都体现了宝马对i2这款战略车型，慎之又慎的态度。
这如同鲁班造车，精益求精，力求完美。
宝马不淘汰燃油版2系，却停止开发新款燃油版2系，这其中的逻辑，耐人寻味。
这就像一曲悲壮的挽歌，为燃油时代画上句点。
M2的告别，将令无数车迷心生怅惘，如同杜甫诗中“感时花溅泪，恨别鸟惊心”的无奈。
许多车迷对M2的离去感到惋惜，毕竟那种操控感，那种澎湃的动力，是许多电动车难以企及的。
但电动化浪潮，势不可挡，这如同历史的巨轮，滚滚向前。
未来的i2，将会是什么模样？
我们期待它能兼顾实用性和时尚感。
外观设计或许不会再像Gran Coupe那样激进，但一定会简洁大气；内饰则会追求科技感与舒适性并存。
这就像一位巧匠，将现代的科技与传统的工艺完美融合，打造出一件精美的艺术品。
宝马这次的战略调整，无疑是一次充满挑战和机遇的冒险。
它能否成功，将对宝马未来的发展，乃至整个汽车行业，产生深远的影响。
这就像一场豪赌，胜负未分，但其意义却已非同凡响。
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