“运动标杆”马自达在价格战中的表现似乎没有丰田、日产等品牌亮眼，毕竟卡罗拉、轩逸等都降到了六七万的超低价，但是马3的降幅却月没有达到类似的程度，以至于其销量被同为日系紧凑型轿车的轩逸和卡罗拉越拉越远，根据最新销量数据显示，在今年4月份其销量也只有1100多辆，在轿车界的排面已经跌至108名，如今马自达终于下定决心也用上了“价格屠夫”的策略，运动标杆从14万跌至10万多，还配6AT。
今天要说的这款车型就是合资品牌紧凑型SUV中堪称运动标杆的马自达CX-5，在日系SUV中说起我最喜欢开的，马自达CX-5绝对排在CR-V和RAV4荣放之前，虽然这款车型的销量一直都被这两款车型碾压，在今年4月份的销量也才2110辆，不过还是那句话，车好不好不一定非要看销量，马自达CX-5就是典型的叫好不叫座。
作为一名老司机，开过的车型很多，不得不说，在10-20万这个价位里，马自达CX-5的操控性绝对是给我留下最深刻印象的，即便是到了2025年的今天，动力更强的电动SUV已经满大街都是，但是马自达CX-5的运动基因依然是有它独特的魅力。最近我又去店里试乘试驾了一趟，站在家用车的角度来看，马自达CX-5的优缺点非常明显，缺点就是后排空间问题，相比于已经安排上了7个座的CR-V，马自达CX-5的后排空间可以说是完败。
但是站在一名老司机的角度来看，马自达CX-5又是一台非常有驾驶乐趣的SUV，与CR-V和荣放不同，它的操控风格非常有趣，坐在驾驶位握紧方向盘的那一刻，那人车合一的驾驶感立刻就会浮现出来。2.0L自吸发动机动力不是多强，只有155马力，不过在匹配上6AT自动变速箱之后，立马像是有了灵魂一样，开起来简直就是如臂使指，在驾驶表现上堪称操控的艺术。
马自达CX-5的底盘是四轮独悬，让整个滤振性更加细腻，在过弯已经通过减速带是更有高级感。最绝的是方向盘的随速岁角度增益极为线性，方向盘的虚位非常小，手感也明显比同级其它日系SUV重不少。自吸发动机配6AT的组合油耗不算低，但是8L多的油耗也在可以接受的范围，毕竟这车的入门价格已经降到了10万，还想要混动系统，就有点太贪心了不是？
而且马自达CX-5的配置也不寒酸，至少它全系标配了前后排头部气帘、ABS、无钥匙启动、自动驻车、4个超声波雷达、雨量感应式雨刷、自动空调和后排出风口，虽然在智能化上有所欠缺，但10多万能拥有这么多配置也是值回票价了，而且这台车的颜值也是同级一流，至少用2025年的眼光来看也算是相当时尚。
相信能一字一句看到这里的都是真爱粉，下面咱们就来说几句心里话，我敢打包票这款车型的驾驶感受不会让你失望，尤其是随着马自达也沦为了价格屠夫之后，马自达CX-5的性价比也变得比荣放和CR-V更高，马自达CX-5的驾驶感受堪称运动标杆，至少在10万出头这个价位上它的优势很明显。
不过说到空间，也确实是让人很多人毕竟头疼的地方，毕竟国人选择对于后排的空间要求很高，尤其是带家人自驾游谁都不想后排乘客坐得那么憋屈。这也是马自达CX-5在国内一直不受家庭用户青睐的原因，如果你对后排空间没有太高的要求，只是简单的想要寻找一款好看又好开的SUV的话，我真的很推荐这款马自达CX-5，因为现在10多万就能入门，这性价比可是荣放、CR-V都比不了的。
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