#优质好文激励计划#在竞争激烈的新能源汽车赛道，每一次风吹草动都能引发轩然大波。近日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025未来汽车先行者大会上的一番言论，犹如一颗重磅炸弹，瞬间点燃了行业内外的讨论热情。他表示：“大家看到从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论它的质量和它的智驾能力，但因为它有强大的品牌能力、流量能力和强大的营销能力，所以它的一个产品哐就能打爆。”虽未指名道姓，但明眼人都能猜到，这番话的矛头大概率指向了凭借一款车型就在汽车市场迅速崛起的某汽车品牌。此言论一出，舆论哗然，“余承东暗讽某车卖爆但没那么好”的话题瞬间冲上微博热搜，引发广泛关注与热议。
火药味从何而来？
回顾某汽车的发展历程，自入局汽车领域以来，凭借自身品牌的强大影响力以及创始人营销和宣传的个人魅力，成功吸引了大量目光。尤其是该企业首款汽车的推出，更是成为市场焦点。
2025年第一季度，该车系列交付新车7.59万辆，4月交付超28000辆新车，前4个月累计交付新车超9.7万辆，已连续7个月单月交付超2万辆，已累计交付新车25.8万辆。
2024年，该车更是创下上市首年交付13.5万辆的记录。这样亮眼的成绩，让其在短时间内就成为新能源汽车赛道上的一股不可忽视的力量。而其第二款车型，首款SUV车型也即将面世，预计7月正式上市，且预发布后比上一款车亮相时更受欢迎。
与之形成对比的是，华为虽凭借技术优势在汽车领域深耕，打造了如鸿蒙智行等产品，旗下问界M9更是凭借技术拿下50万级SUV销冠，但整体销量表现却似乎未能与某品牌的单一车型的火爆相抗衡。余承东此前也多次表达过对华为汽车销量的担忧，此次在公开场合发表疑似针对某汽车的言论，似乎也透露出他对华为汽车市场表现的焦虑。
没有沉默，直接的反击
面对余承东的“内涵”，某品牌迅速做出回应。5月31日晚，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰发文称：“不论是SU7的卖爆，还是YU7获得比SU7更高的关注和期待，都是以强大的产品力为基础。本着‘十倍投入做一辆好车’的决心，获得千万网友的严选而胜出！还是那句话，小米汽车的成功，是小米价值观，小米模式，和小米方法论的成功！莫言说：诋毁，本身就是一种仰望。”6月1日，雷军在发布小米汽车5月销量（5月小米SU7交付量超过28000台）的同时，也发文称：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”尽管雷军很快删除了后半句，但这一回应已表明了小米的态度。
有人说，小米SU7能无缝连接米家设备，甚至可用手机当车钥匙，这种生态协同效应为小米用户带来了便捷的场景化体验，极大地提升了产品的吸引力。
竞争应回归产品本质
余承东此番言论，虽然引发了舆论热议，但冷静思考后，我们更应看到其背后所反映的行业深层次问题。在当前竞争激烈的新能源汽车市场，部分车企确实存在过于依赖品牌和流量，而忽视产品核心竞争力提升的现象。营销固然能在短期内吸引消费者目光，带来销量增长，但从长远来看，产品质量、智能配置、售后服务等才是决定企业能否持续发展的关键因素。
华为一直强调质量把控，余承东指出部分车企的产品质量不过关，按照华为的标准甚至无法出厂，这一观点也提醒着整个行业要重视产品质量。而对于消费者来说，在选择汽车时，也不能仅仅被品牌和销量所迷惑，更需要综合考虑产品的各项性能、质量以及售后服务等多方面因素。
从积极的角度看，企业之间的竞争能够推动行业技术的进步和产品的创新。无论是华为凭借技术优势在智能驾驶等领域的深耕，还是小米利用品牌与生态优势在市场上的迅速崛起，都为消费者提供了更多优质的选择。在这个充满机遇与挑战的新能源汽车时代，企业应将精力放在提升产品质量和技术创新上，以更好地满足消费者需求，推动整个行业的健康发展。
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