你看到那组路试照了吗？新一代国产现代伊兰特已经露出真容。它是第八代，依托第三代 i‑GMP 平台打造，整车尺寸有望进一步增大，智能座舱和混动技术也在同步优化。未来引入国内市场后，它将直面思域、卡罗拉、轩逸等主流紧凑型家用轿车的竞争。
外观方面，伊兰特走的是“钢铁艺术”路子，放弃了现款那些复杂的折线切割。前脸采用分体式双层 LED 灯组，细长贯穿的日行灯横跨车头，下方是一张大尺寸梯形进气口，线条硬朗、视觉更宽。车身侧面腰线平直，整车尺寸为4765/1855/1425 mm，轴距2750 mm，较现款长了30 mm，车内纵向空间因此得到改善。轮毂提供 16、17、18 英寸多种样式。
车尾则采用分段式贯穿 LED 尾灯，尾厢上方极可能保留鸭尾设计，小幅扰流板增强运动气质，后包围线条简洁而厚重，层次分明。
至于内饰，测试车仍被厚厚覆盖，门板和中控扶手的造型与海外版基本一致。参考海外车型，仪表是 9.9 英寸狭长屏，中控是 12.9 英寸的标配屏，14.6 英寸大屏可选，搭载 Pleos Connect 智能车机系统，内置 Gleo AI 语音助手，支持远程互联和 F‑OTA 全车升级。中控台保留实体按键，用于空调和音量，兼顾触控的科技感与驾驶便利。座舱大面积软质包覆，门板和仪表台有多色氛围灯，高配车型还提供 Bang & Olufsen 音响，乘坐质感明显提升。
底盘也要重新调校。燃油版采用扭力梁非独立悬架，混动车型则使用多连杆独立悬架，滤震表现更佳。
动力系统方面，新车提供两种选择：2.0L 自然吸气发动机，最大功率 149 马力，匹配 IVT 变速箱，输出平顺，日常代步很可靠；以及 1.6L 油电混动，系统功率 157 马力，搭载 TMED‑II 双电机架构，配合混动专用 6 速湿式双离合变速箱，油耗表现显著优化，更适合长期通勤。
两套动力组合，分别对应稳健与省油的诉求。到底你会怎么选，省油的还是更稳健的？图片来源网络，侵删。
