外国车企破大防了，但这就是残酷的现实2014年雪佛兰中国巅峰销量767万台，2025年骤降

外国车企这回真是栽了，现实就是这么赤裸裸。2014年，雪佛兰在中国的巅峰销量是76.7万台；到2025年1-10月。雪佛兰在华销量仅为0.83万台。

2015年，标致雪铁龙在中国的最好年份卖出了70.48万台。而2025年只剩下3.59万台。

2016年，现代在中国的峰值销量是114万台；到2025年降到21万台。2016年，起亚峰值为65万台。2025年降至25.39万台。

2017年，别克达到过122.44万台的高点。2025年只剩43.67万台。2020年，本田在中国的巅峰是162.7万台。2025年降到64.53万台。

2018年，日产顶峰为156.3万台。2025年则为65.3万台。

随着国产新能源汽车崛起，外国车企在国内的销量普遍下滑，就连丰田和大众也难以幸免，虽然这两家相对抗跌一些，但与巅峰相比。2025年也减少了三四十万台左右。

其他品牌的处境更为艰难：曾经在国内响当当的本田和日产，巅峰年有一百五六十万台的销量，如今只剩下六十多万，短短几年几乎掉了一百万台；美系老将也没逃过滑坡，别克从年销120多万降到2025年的43.76万台。

而雪佛兰则从76.7万的高点暴跌到只有8300多台。

韩系曾长期风光，2016年现代与起亚在华合计突破181万台（其中现代约124万、起亚约65万）到2025年两家合计只剩二十多万台；法系同样难堪，最高时年销70.48万台。

如今仅有3.59万台。

总体来看，韩系、法系、美系（特斯拉除外）、以及日产、本田等品牌在国内的市场份额，大量被国产车吞没；即便丰田、大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统强势品牌，2025年的销量也比巅峰时期减少不少。

流失的份额同样流向了国产品牌。结论很清楚：国产新能源汽车兴起，正在重塑中国市场格局。外国车企的黄金时代在国内正被快速蚕食。