星途这波品牌焕新是真敢发力，12月22日的品牌之夜直接把3.0时代的野心摆到了台面上。作为蹲守全程的汽车爱好者，看着它官宣要做首个跻身世界三大顶级赛事的中国厂家车队，手心都跟着有点发热。毕竟勒芒24小时耐力赛的含金量摆在那，能把赛道当终极实验室，这份底气可不是随便说说就能有的。
全新视觉标识、品牌定位全更新，还抛出了“4+4+X”产品战略。四大核心车系加四大技术平台的组合，再留个X给多品类拓展，看得出来是想把高端市场的版图铺得更开。最戳我的是“EXEED勒芒计划”，和ACO签战略合作那一下，仿佛看到中国品牌终于要在顶级赛道上站稳脚跟。亚洲勒芒商务总监说的没错，勒芒拼的是24小时不停歇的耐力，这和星途死磕技术的劲儿确实对味。
技术层面的突破才是真硬核。2026年要首搭的Carmind2.0+AIOS 8397芯片，全系标配猎鹰700辅助驾驶带1颗激光雷达，后续还要上3颗激光雷达的猎鹰900，甚至海外搞L4级无人运营。想起之前开老款车跑高速，辅助驾驶总有点迟钝，现在看着这配置升级，莫名觉得未来开车能省不少心。安全方面更让人踏实，2400MPa热成形钢的磐石车身3.0，超20个安全气囊点位，连零重力座椅都带襁褓气囊，家里有娃的人看了都懂这份安全感有多重要。
动力系统直接把期待值拉满。鲲鹏天擎混动发动机居然做到了48%热效率，要知道主流水平才40%46%，每提升1%都难如登天。这意味着馈电油耗能大幅降低，按年开2万公里算，每年能省好几千油钱，对日常通勤族太友好了。2026年还要上犀牛全固态电池和迅龙秒充，充电5分钟续航加450公里，冬天再也不用为续航焦虑。火星架构、雪豹四驱加飞鱼底盘的组合，光想想过弯和颠簸路面的表现就很期待。你买车时会优先考虑动力还是续航？
四款新车各有亮点，挑得人眼花缭乱。ES7 GT作为猎装车型，3秒级零百加速、1700公里综合续航，再配上1000V兆瓦闪充，性能党根本顶不住。封闭式前脸加贯穿式LED灯组，颜值也长在了审美点上。ES8更绝，0.22Cd的风阻系数堪比超跑，30000转电机搭配四轮转向，纯电续航能到1500公里，内饰的8295芯片加鸿蒙生态，操作流畅度应该不会让人失望。
ET系列则主打豪华舒适。ET8的2+2+2六座布局，31扬声器音响系统，优化后的车身比例让内部空间更充裕，家用出行再合适不过。ET9直接拉满奢享感，对开门设计、主动液压悬架，内饰全软质材料包裹还带制氧功能，这配置放在同级别里竞争力拉满。参考奇瑞2025年11月的数据，星途单月卖了12021辆，累计破10万，这样的销量打底，新产品上市后应该能稳住阵脚。
从“技术奇瑞高端子品牌”向“科技新豪华全球品牌”转型，星途这步走得很坚定。“以赛道反哺量产”的理念，能把勒芒赛事的极限测试数据用到民用车型上，让普通消费者也能享受到赛道级的性能。所有新车都要2026年年后上市，现在只能慢慢等实车试驾。
看着星途一步步把技术沉淀转化为产品力，突然觉得中国高端品牌的春天真的来了。
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