话说，虽然智界R7刚上市那会儿，有人觉得它有点贵，不过没多久，它就拿下了三万八千多个订单，这说明大家对它的兴趣还是挺大的。
毕竟有华为在背后大力支持，它直接把目标瞄准了像Model Y和小米SU7这样的热门车型，那么智界R7到底凭什么能跟它们竞争，它最厉害的地方在哪儿呢，咱们来好好说道说道。
在安全方面，智界R7做得挺实在的。所有车型都把前排中间的安全气囊和前后排头部气帘给配齐了，开起来或者坐起来都更让人放心。高配或者中配车型还带了车内生命体监测功能和驾驶员疲劳监测，对车里的人照顾得更周到。它的车身骨架用的是那种特别结实的高强度钢和铝混合材料，所以撞起来的时候，安全表现也挺不错的。而Model Y呢，它在安全配置上一直都挺靠谱，而且这个牌子嘛，就算以后想卖掉，价格也比较能保住。
再说说开车辅助系统，智界R7装了激光雷达，好几个摄像头，还有超声波雷达。有华为乾崑ADS 4.0这套智能系统帮忙，平时跑高速或者在城市里，它都能帮你自动开，变道超车反应也特别快，特别顺滑。
就连停车它也能自己搞定，路上碰到那些奇形怪状的障碍物也能认出来。就算下雨下雾天气不好，开起来也一样稳当。相比之下，特斯拉的FSD在国内还没法用，小米SU7的智能驾驶系统虽然也在不断升级，但它更偏向于追求驾驶的运动感。
这么一看，智界R7这套高级驾驶辅助系统，能照顾到我们日常开车的各种情况，用起来更全面。
坐在车里，智界R7有个16.1英寸的大中控屏，旁边是12.3英寸的仪表盘。它能认出你的脸，然后一下子就把你之前设置好的东西都调出来。你跟它说话，它就能准确地帮你调整空调风向。
通过HUAWEI HiCar，你的手机应用可以直接投到车子屏幕上，导航和听歌切换起来一点都不卡顿。Model Y的车机系统呢，更简单实用一些。不过要说更符合咱们中国人平时的开车惯，那还得是智界R7的车机系统，用起来感觉更顺手。
关于跑多远，智界R7的纯电Ultra版本，按照国内的测试标准算下来，一次充电能跑736公里。而且它支持800V高压快充，只要充个十五分钟，就能跑大概400公里。
要是增程版的话，加满油充满电，总共能跑1673公里那么多，就算没电了只用油跑，油耗也才百公里5.75升，加92号汽油就行，跑远路完全不用担心。而小米SU7目前只有纯电车型，没有增程版本，它的纯电车型在加速方面倒是挺猛的。
智界R7的轴距有2950毫米，所以后排空间特别宽敞。座椅不光能加热通风，还带按摩功能。后备箱也挺大，装下过年的年货或者出门旅行的行李都没问题。车上还有车载冰箱和三区空调，这些都让一家人出门的体验变得更好，对家庭用户来说，确实挺友好的。
智界R7最便宜的车型是24.98万元起步，入门款就已经配了CDC减震器，这种减震器能让车子开起来更平稳舒服，还自带华为ADS基础版智能驾驶辅助。中高配车型还可以选装空气悬架。
跟它比起来，Model Y要是想选更高级的智能驾驶系统，还得另外掏钱。小米SU7有些车型现在提车还得等上一段时间，不过智界R7有些现车可以直接开走。它的底盘软硬可以调节，就算路况不好，也能把颠簸过滤得很好，开起来坐起来感觉都挺不错的。
也有一些小地方可以说道说道。中高配车型要是想装空气悬架，就得额外花钱，这可能会让一些人的预算吃紧。鸿蒙车机的功能确实有点多，刚上手的人可能得花点时间摸索才能玩明白。
还有就是，它的溜背造型虽然好看，但也会稍微让后备箱竖着的高度变小一点点。
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