说实话，挺意外的——CT5居然是凯迪拉克现在最热销的轿车。26年6月，这车卖了超过1850台。放到同级里它不一定最耀眼，但在凯迪拉克家族里，确实胜出很多同门兄弟。
它是接替XTS的那台，车身数据挺直观：长4930毫米、宽1883毫米、高1453毫米，轴距2947毫米。你站在它旁边，比例看起来就有气势。
机械上比XT5、XT6更有底气——和旗舰CT6同样的2.0T L4发动机，配10速手自一体箱，纵置布局，输出237马力、350牛米。官方百公里加速7.3秒，说白了，起步不怂，和宝马3系、奔驰C级比起来也有一拼。
前脸偏年轻运动，有点“小CT6”的影子。驾驶辅助给得挺齐：全速自适应巡航、L2级辅助、车道保持，除了最低配城市风尚版，其他车型都标配360度全景影像和并线辅助。轮圈方面，除了顶配外其余都是18英寸；高配的28T赛道性能版和顶配，还能选Brembo刹车（布雷博）。
内饰走的是科技与豪华并重——12.3英寸全液晶仪表加一块33英寸中控大屏，还有主动降噪。前排大量软性皮革包裹，28T赛道性能版高配起是真皮座椅，低中配是仿皮。说句实话，这点比同级的奔驰C、宝马3、奥迪A5L要厚道（那些车普遍用的都是仿皮）。除了最低配，其他车型还给了前排无线充电和16个扬声器的AKG音响，配置诚意满满。
官方起步价是28.99万，不过真实成交价有点不一样——入门级实际售价已经跌破20万（有些地方还能把最低配拉到21万到23万左右）。和奥迪A4L差不多的区间，明显比奔驰C级、宝马3系要便宜一些。
说到底，这车的配置和价格组合挺能搅动人的心——我自己还会想再去试驾一圈，看看那237马力到底长什么样。
