零跑SUV十年锻造，2026颠覆市场的3大理由

今晚的小莲花体育馆真是热闹，散场的大伙像流水一样慢慢涌出来。刚才零跑十周年的发布会刚结束，我在场外随便晃了一圈，就遇到几个脸上还有兴奋劲儿的观众，边走边聊，说现场有个特别的惊喜——那辆传了很久的D19终于亮了真身。蓝色和绿色拼的车漆，在灯光里像是被滤镜加持了一样，隔着人群都能瞧见。

零跑这个牌子我一直是有点关注的，从当年做那种小巧的电车，到现在摆出来这么个庞然大物，说实话心里还是有点感慨的。发布会主持人说，这车长差不多五米二，宽接近两米，轴距就快贴到高铁车厢的长度了。大屏上还专门做了个对比，旁边的Model X直接显得小了一圈。有人凑过来压低声音跟我说，这可能是零跑到现在最贵的一台，但具体标价，得等到明年才能揭开。

让我有点意外的是它的续航和动力的组合。纯电版说能跑七百二十公里，增程版纯电也有五百公里的水平，快充十五分钟能加出三百五十公里的续航。这几个数字发布会上反复被提到，底下也有人跟着聊，其中一个年纪稍大的男人说，他更在乎的是到二零二六年上市那会儿，电池价能不能降下来。颜色倒是给了不少选择，听着文艺的“松谷绿”，实际看起来颜色较深，我琢磨着这种调子可能更讨商务人群喜欢。

车里的布置，从图上看就挺用心的。仪表盘、中控屏、后排都有控制屏，还加了一块二十一寸的娱乐大屏，能电动升降，有点像影院的感觉。旁边一个戴眼镜的女观众笑着说，她老公最想试试那个AR-HUD，不过有人就好奇，这么大一块屏，会不会挡到前面的视线，现场的意见也不太一样。

动力硬件也不含糊，搭的是高通双8797芯片，这跟蔚来的ET7是同款。两种动力版本一起推——纯电和增程，估计是为了适应各地不同的充电情况。销售那边透露，盲订已经开了一个月，可关于配置的具体细节，还是要等来年才能公布得更全。

这一次零跑几乎是把能亮的招全亮了。不过等到它真正上市，竞争只会比现在更激烈。车子个头这么大，想在高端市场扎稳脚，还得看它上路的感觉和最后的定价。有时候，真正的结果不在舞台灯光下，而是在路面和车主的心里。